[实用新型]一种锻造铝合金毛坯热处理后自动翻转机构有效
申请号: | 202121314726.4 | 申请日: | 2021-06-15 |
公开(公告)号: | CN214878407U | 公开(公告)日: | 2021-11-26 |
发明(设计)人: | 孙谱;刘学冰;李东东 | 申请(专利权)人: | 山东骏程金属科技有限公司 |
主分类号: | B65G47/90 | 分类号: | B65G47/90;B65G47/248 |
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地址: | 250022 山东省聊城*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 锻造 铝合金 毛坯 热处理 自动 翻转 机构 | ||
一种锻造铝合金毛坯热处理后自动翻转机构,输送辊道将锻造铝合金毛坯输送到位后,夹臂驱动机构驱动左夹臂和右夹臂在横向导轨的导向下向外侧移动至最外侧端,支撑板驱动机构驱动支撑板向下移动使左夹臂和右夹臂分别位于锻造铝合金毛坯的左右两侧,之后夹臂驱动机构驱动左夹臂和右夹臂同步向内侧运动,左夹臂和右夹臂将锻造铝合金毛坯夹紧,支撑板驱动机构驱动支撑板向上移动使锻造铝合金毛坯离开输送辊道后,旋转驱动机构驱动横向导轨转动180°,支撑板驱动机构再次驱动支撑板向下运动,直至锻造铝合金毛坯放置到输送辊道上,完成锻造铝合金毛坯的翻转,整个过程无需人工参与,提高了生产效率和生产的安全性。
技术领域
本实用新型涉及锻造车轮制造技术领域,具体涉及一种锻造铝合金毛坯热处理后自动翻转机构。
背景技术
锻造铝合金车轮有重量轻,强度好等优点,今年来锻造乘用车逐步打开高端车型改装市场,客户可根据自己的爱好选择不同的辐条形状 锻造乘用车车轮深受乘用车改装市场的喜爱。生产的锻造乘用车毛坯进热处理之前因工艺需要需正面向上方式进热处理炉,出炉后因打托需求毛坯要进行180°翻转,目前翻转为人工辅助在轨道上进行翻转,员工劳动强度大,易烫伤,毛坯易发生磕碰并且运输轨道易碰伤。
发明内容
本实用新型为了克服以上技术的不足,提供了一种自动实现锻造铝合金毛坯转动180°的机构。
本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是:
一种锻造铝合金毛坯热处理后自动翻转机构,包括:
底座,其上端沿竖直方向安装有支架;
纵向导轨,沿竖直方向安装于支架的前端,支撑板滑动安装于纵向导轨上;
支撑板驱动机构,用于驱动支撑板沿竖直方向上下移动;
横向导轨,沿左右方向水平设置,位于支架的上端,旋转驱动机构驱动横向导轨转动180°;
左滑座,滑动安装于横向导轨的左侧端,右滑座,滑动安装于横向导轨的右侧端;
左夹臂,其沿前后方向水平设置,其后端固定于左滑座上,右夹臂,其沿前后方向水平设置,其后端固定于右滑座上;以及
夹臂驱动机构,设置于横向导轨上,用于驱动左夹臂和右夹臂沿横向导轨同步且相互反向运动,当左夹臂和右夹臂分别移动至最外侧端时,左夹臂和右夹臂之间的间距大于锻造铝合金毛坯的外径,当左夹臂和右夹臂分别移动至最内侧端时,左夹臂和右夹臂之间的间距小于锻造铝合金毛坯的外径。
进一步的,上述支撑板驱动机构包括竖直安装于底座上的气缸Ⅱ,所述气缸Ⅱ的活塞杆头端与支撑板相连。
进一步的,上述旋转驱动机构包括安装于支撑板上的180°旋转气缸,所述180°旋转气缸的输出轴与横向导轨的中心部位相连接。
进一步的,上述夹臂驱动机构包括沿左右方向水平安装于横向导轨上端的气缸Ⅰ,气缸Ⅰ的活塞杆头端与左滑座相连接,驱动连杆的中心部位通过转轴转动安装于横向导轨的中心部位,驱动连杆的左侧端与左夹臂铰接连接,其右侧端铰接连接有第二连杆,所述第二连杆的外侧端与右夹臂铰接连接。
本实用新型的有益效果是:输送辊道将锻造铝合金毛坯输送到位后,夹臂驱动机构驱动左夹臂和右夹臂在横向导轨的导向下向外侧移动至最外侧端,支撑板驱动机构驱动支撑板向下移动使左夹臂和右夹臂分别位于锻造铝合金毛坯的左右两侧,之后夹臂驱动机构驱动左夹臂和右夹臂同步向内侧运动,左夹臂和右夹臂将锻造铝合金毛坯夹紧,支撑板驱动机构驱动支撑板向上移动使锻造铝合金毛坯离开输送辊道后,旋转驱动机构驱动横向导轨转动180°,从而实现锻造铝合金毛坯翻转180°,支撑板驱动机构再次驱动支撑板向下运动,直至锻造铝合金毛坯放置到输送辊道上,夹臂驱动机构驱动左夹臂和右夹臂同步向外侧运动,完成锻造铝合金毛坯的翻转,整个过程无需人工参与,提高了生产效率和生产的安全性。
附图说明
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