[实用新型]一种新型轮辋端径跳检具

说明书

本实用新型提供了一种新型轮辋端径跳检具，包括底座，所述底座前端面固定设有多个连接杆，多个所述连接杆远离所述底座的一端设有向内凹进的连接孔，所述连接孔内壁对称设有向内凹进的安装孔，所述安装孔内分别设有弹簧和连接齿，所述弹簧的两端分别与所述安装孔和所述连接齿固定连接，多个所述连接杆前端可拆卸安装有矫正组件，此装置在连接杆前端设置可拆卸安装的矫正组件，能够方便的对轮辋进行矫正，来进行测量。

技术领域

本实用新型主要涉及轮辋的技术领域，具体为一种新型轮辋端径跳检具。

背景技术

随着我国汽车工业的高速发展，高速公路越来越多，汽车速度越来越快，对汽车车轮的要求也越来越高，特别是汽车轮毂的跳动，因为汽车轮毂跳动控制的不好直接影响到汽车的行驶速度，不仅如此，如果轮毂跳动过大，就会造成司机方向盘把握不住及轮胎的早期磨损，由于轮毂跳动公差对车辆的行驶性能有着至关重要的影响，而市面上存在的设备在检测轮辋时，不便于矫正轮毂，因此需要一种技术来解决此类问题，例如申请号为：201620966973.5的专利，包括主轴，所述主轴的外壁设置有限位环，且限位环的顶部设置有定位盘，所述定位盘的内腔设置有轴承，所述定位盘通过轴承套接在主轴的外壁，所述定位盘的外壁顶部左右两侧均设置有校正芯，两组所述校正芯的顶部均与压板连接，所述压板套接在主轴的外壁，所述压板的顶部设置有上固定螺母。虽然此装置制作简易，成本低，但是其不便于矫正轮毂，对轮辋的测量造成了一定的影响，在实际使用中存在一定的局限性。

实用新型内容

本实用新型主要提供了一种新型轮辋端径跳检具，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：一种新型轮辋端径跳检具，包括底座，所述底座前端面固定设有多个连接杆，多个所述连接杆远离所述底座的一端设有向内凹进的连接孔，所述连接孔内壁对称设有向内凹进的安装孔，所述安装孔内分别设有弹簧和连接齿，所述弹簧的两端分别与所述安装孔和所述连接齿固定连接，多个所述连接杆前端可拆卸安装有矫正组件，此装置通过在连接杆前端设置可拆卸安装的矫正组件，能够方便的对轮辋进行矫正，来进行测量。

进一步的，所述矫正组件包括安装板，所述安装板靠近所述连接杆的一端设有多个与所述连接孔相互配合的连接块，多个所述连接块外壁对称设有向内凹进的限位槽，所述限位槽与所述连接齿活动连接，此设计方便装卸安装板。

进一步的，所述安装板远离所述连接杆的一端固定设有电机，所述电机输出端设有丝杆，此设计能够调节推盘的位置，对轮毂进行矫正，来测量轮辋。

进一步的，所述丝杆外壁活动连接有推盘，所述推盘设有与所述丝杆相互配合的螺纹孔，此设计便于推盘滑动。

进一步的，所述推盘设有多个与所述连接杆相互配合的通槽，此设计能够限制推盘。

进一步的，所述连接杆与所述通槽的截面为扇形，且所述通槽的截面大于所述连接杆的截面，此设计能够限制和调节推盘。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

该实用新型通过在连接杆前端设置可拆卸安装的矫正组件，通过丝杆与推盘的螺纹孔相互配合来调节推盘的位置，能够达到方便调节轮毂，对轮辋进行检测的目的。

以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的连接杆结构示意图；

图3为本实用新型的丝杆结构示意图；

图4为本实用新型的推盘结构示意图；

图5为本实用新型的安装盘与连接孔截面图；

图6为本实用新型的A的放大图。