[实用新型]一种车灯试验亮度监控装置

说明书

本实用新型公开了一种车灯试验亮度监控装置，包括光束采集器，所述光束采集器连接有光接收器，所述光接收器和控制器连接，所述光束采集器采集车灯发出的光线，并将光线传送给光接收器，所述光接收器将光信号转换为电信号，并发送给控制器，所述控制器在光信号强度超出阈值时驱动报警系统发出警报。本实用新型提供的车灯试验亮度监控装置能够对车灯产品光束进行远程采集，实现自动数据的动态监控、报警、信号转换输出的功能，能快速、准确地对光束亮度的变化做出反应，提高试验效率和试验精度，并且装置采用光纤传输的方式，有效地解决了电磁噪声对监控仪器的干扰问题，提高测试精度，降低劳动者视觉疲劳，提高工作效率。

技术领域

本实用新型涉及车灯测试技术领域，具体为一种车灯试验亮度监控装置。

背景技术

在电磁兼容汽车电子产品领域，为了验证车灯产品是否符合相关行业的标准要求，在汽车灯具的电磁兼容检测试验过程中，要对灯具产品的各项性能指标和输出状态进行监控和记录，最终作为试验是否达标的判定依据。在车灯的电磁兼容抗度试验过程中，最常见的监控方法主要有电压监控、电流监控及目击监控。无论采用哪一种监控方式，都依赖于人的肉眼进行直观判断。

在电磁兼容抗扰度试验项目中，车灯产品在试验进行时，可能因受到测试仪器模拟的电磁干扰噪声，出现闪烁、亮度变化、重启、熄灭甚至损坏的可能。例如在空间抗扰度试验(RS)项目中，常规监控方法是采用摄像头监控系统对被测产品亮度状态进行监控，摄像头监控系统对于车灯亮度的快速闪烁反应迟钝，且无量化数据，观测不够直观，测试人员通过目击显示屏的判断方式存在误判和漏判的可能性。人类肉眼对频闪的反应时间约20毫秒左右，如果被测产品在试验过程中，出现小于20毫秒的频闪或者突发性偶闪，测试人员内眼将难以察觉。再例如，试验前灯具产品的亮度为3500LM，试验后车灯电子元件器因受测试的冲击而性能下降，导致亮度下降为3000LM，此时通过人类肉眼判断亮度的变化同样是不可实现的。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术存在的问题，提供一种。为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种车灯试验亮度监控装置，包括光束采集器，所述光束采集器连接有光接收器，所述光接收器和控制器连接，所述光束采集器采集车灯发出的光线，并将光线传送给光接收器，所述光接收器将光信号转换为电信号，并发送给控制器，所述控制器在光信号强度超出阈值时驱动报警系统发出警报。

进一步地，所述光束采集器包括第一屏蔽罩，所述第一屏蔽罩前端设有光学透镜，所述光学透镜将接收到的光线汇聚到第一屏蔽罩中。

进一步地，所述第一屏蔽罩的后端还设有调节螺杆，所述调节螺杆和光学透镜连接，用于调节光学透镜的焦距。

进一步地，所述光接收器包括光电三极管，所述光电三极管和运算放大器的输入端连接，所述运算放大器的输出端和控制器连接，所述光电三极管接收光信号，并将光信号转变为电信号后发送给运算放大器，所述运算放大器将电信号进行放大后发送给控制器。

进一步地，所述运算放大器的输出端还连接有BNC接头。

进一步地，所述报警系统包括声音报警单元和指示灯报警单元。

进一步地，所述声音报警单元包括驱动器，所述驱动器的输入端和控制器连接，输出端和喇叭或者蜂鸣器连接，所述控制器控制驱动器驱动喇叭或者蜂鸣器发出报警声音。

进一步地，所述指示灯报警单元包括三极管，所述三极管的基极和控制器连接，发射极接地设置，集电极和第二发光二极管的输入端连接，所述第二发光二极管的输出端和控制器连接，所述控制器控制三极管驱动第二发光二极管发光。

进一步地，电源连接有稳压电路，稳压电路包括稳压器，所述稳压器的输入端并联有第一电容，输出端依次并联有第二电容、第三电容，所述稳压器稳定输入电压，第一电容、第二电容、第三电容滤除电压中的噪声。