[实用新型]一种多层结构耐高压制动管

说明书

本实用新型涉及一种制动管，具体为一种多层结构耐高压制动管，包括软管本体、以及设置于所述软管本体两端的接头管，所述软管本体的外侧嵌套有气囊，所述气囊的外侧套接有弹簧，所述弹簧的外侧嵌套有外套管，所述接头管的一端固定有端板，所述接头管的一端设置有供所述软管本体端头插入的空心腔道，其中，所述端板与所述空心腔道之间设置有作用于所述软管本体的夹紧组件。本实用新型通过气囊和弹簧的包覆作用，可有效防止软管本体内部介质压力过大而造成软管本体膨胀或爆裂的发生，通过空心腔道和夹紧组件的作用，可有效防止软管本体端头处变形导致介质泄漏，同时避免软管本体端头与接头管之间分离。

技术领域

本实用新型涉及一种制动管，具体为一种多层结构耐高压制动管。

背景技术

制动软管也叫刹车管，其作用是通过内部流通的介质传递制动力，保证制动力可以随时传递到汽车的制动钳或制动蹄中。

现有的制动软管只有单一的层次，当其内部流通的介质压力较大时，制动软管可能会产生膨胀甚至管壁爆裂，并且制动软管与两端接头管的连接处可能会因较大的内部压力而发生变形，导致软管端头连接处介质泄漏，甚至导致制动软管与两端的接头管相互分离。

实用新型内容

基于上述背景技术中所提到的现有技术中的不足之处，为此本实用新型提供了一种多层结构耐高压制动管。

本实用新型通过采用如下技术方案克服以上技术问题，具体为：

一种多层结构耐高压制动管，包括软管本体、以及设置于所述软管本体两端的接头管，所述软管本体的外侧嵌套有气囊，所述气囊的外侧套接有弹簧，所述弹簧的外侧嵌套有外套管，所述接头管的一端固定有端板，所述接头管的一端设置有供所述软管本体端头插入的空心腔道；

其中，所述端板与所述空心腔道之间设置有作用于所述软管本体的夹紧组件。

作为本实用新型进一步的方案：所述夹紧组件包括固定于所述端板两侧的两组翼板、滑动设置于两组所述翼板之间的两组夹板、以及开设于所述端板外壁的两侧供所述夹板插入的开口槽；

其中，所述夹板与所述翼板之间设置有供所述夹板滑动的导向组件，所述夹板与所述翼板之间还设置有作用于所述夹板的顶推组件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述导向组件包括固定连接于两组所述翼板之间的导向杆、以及开设于所述夹板两侧供所述导向杆插入的导向孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述顶推组件包括设置于所述翼板两侧的螺套、转动连接于所述夹板上并与所述螺套内表面相配合的螺杆、以及固定于所述螺杆一端的螺帽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述外套管上设置有耐磨条，所述耐磨条成圆周均匀分布于所述耐磨条的外表面。

作为本实用新型再进一步的方案：所述端板的一侧固定有密封插管，所述外套管的端部套接于所述密封插管上。

采用以上结构后，本实用新型相较于现有技术，具备以下优点：通过气囊和弹簧的包覆作用，可以使软管本体始终受到向内的约束力，从而有效防止软管本体内部介质压力过大而造成软管本体膨胀或爆裂的发生，通过将软管本体插入空心腔道的内部可将软管本体与接头管进行连接，可有效防止软管本体端头处变形导致介质泄漏，夹紧组件可以对插接在空心腔道内部的软管本体产生夹持作用，避免软管本体端头与接头管之间相互分离。

附图说明

图1为本实用新型的结构整体示意图。

图2为本实用新型中软管本体1和接头管2的结构示意图。

图3为本实用新型中夹紧组件的结构示意图。

图4为本实用新型中密封插管17和空心腔道7的结构示意图。

图5为本实用新型中夹板9和导向孔12的结构示意图。