[实用新型]一种用于站台屏蔽门的门框结构及智能站台屏蔽门

说明书

本实用新型公开了一种用于站台屏蔽门的门框结构及智能站台屏蔽门，包括若干对前、后立柱，以及顶箱或者顶梁，其中：顶箱或者顶梁与所述若干对前、后立柱的上部固定连接，将立柱的上部固定在一起。此外，若设置顶箱，也可用于容置驱动装置、导线或者通信线路等；每对前、后立柱之间借助至少一块连接板固定在一起。本实用新型中，顶箱、若干对前、后立柱以及固定在对前、后立柱之间的连接板之间构成笼式结构，且整体牢固地固定在一起，结构强度高、防风性能好。

技术领域

本实用新型属于铁路站台屏蔽门领域，具体为一种用于站台屏蔽门的门框结构及智能站台屏蔽门。

背景技术

轨道交通中，站台屏蔽门是一种安全自动门，安装在站台上，为乘客提供安全防护。

现有的站台屏蔽门结构多样，但是存在诸多不足：一方面，主要由设于门上的支柱提供支撑，整体结构强度不够高；另一方面，由于站台屏蔽门涉及非常多的零配件，现场施工比较复杂，效率低。因此，现有站台屏蔽门的结构有待改进。

实用新型内容

为了克服现有站台屏蔽门的结构强度不够高的缺陷，本实用新型的第一个目的是提供一种用于站台屏蔽门的门框结构，提高结构强度，增强防风性能。

本实用新型的第二个目的是提供一种智能站台屏蔽门，采用上述门框结构，提高结构强度的同时，也采用了模块化结构设计，便于提高现场施工效率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于站台屏蔽门的门框结构，包括若干对前、后立柱，以及顶箱或者顶梁，其中：

顶箱或者顶梁与所述若干对前、后立柱的上部固定连接，顶箱或者顶梁均用于将立柱的上部固定在一起。驱动装置可设于顶梁的下侧，此外，若设置为顶箱，顶箱也可用于容置驱动装置、导线或者通信线路等；

每对前、后立柱之间借助至少一块连接板固定在一起。顶箱、若干对前、后立柱以及固定在对前、后立柱之间的连接板之间构成笼式结构，且整体牢固地固定在一起，结构强度高、防风性能好。

根据一个优选实施例，每对前、后立柱的下部设有两块连接板，包括第一连接板和第二连接板，第二连接板位于第一连接板的上侧。

根据一个优选实施例，所述第一连接板固定连接于两立柱底端部，第二连接板与第一连接板间留有适当的距离，第二连接板中部的上侧设有轨道，且可为轨道提供支撑。

进一步的，所述轨道的下侧连接有多个支承机构，以便为轨道的中部也提供支撑。

根据一个优选实施例，所述顶箱包括竖梁及前盖板，其中：

竖梁的下部与所述后立柱的上端部固定连接，竖梁的上部与所述横梁的一侧缘固定连接，横梁的另一侧缘与所述前立柱的上端部固定连接；

前盖板借助连接件与所述横梁联接，且设于顶箱的前侧。需要对所述驱动装置进行维护时，仅需要从站台侧打开前盖板即可。此外，竖梁与横梁作为顶箱的主要骨架，与下方的立柱固定连接，有助于提高结构强度，也可降低对顶箱的其他部件的安装要求。

所述顶箱的中部设有横梁，将顶箱分隔为上、下两部分空间，所述驱动装置设于横梁下侧，导线或者通信线路则铺设于横梁上侧。

根据一个优选实施例，上述顶箱中的横梁和竖梁也可用于构成所述顶梁。

根据一个优选实施例，所述竖梁与所述横梁一体成型。

进一步的，所述横梁上方还设有顶盖支架，顶盖支架包括底板和固定于底板两侧的两个支承部，两个支承部之间围合的空间用于布线，且顶盖支架的底板与横梁固定连接。

根据一个优选实施例，所述前盖板的上部与顶盖支架上前侧的支承部可转动联接。