[实用新型]中轻卡新能源汽车车桥

说明书

本实用新型公开了中轻卡新能源汽车车桥，包括车架,所述车架下端设有减震车桥结构；所述减震车桥结构包括：操作腔、驱动电机、第一齿轮、两个轴承架、操作轴、第二齿轮、两个万向节、两个驱动轴、两个铰座、两个安装套筒以及减震组件，本实用新型涉及车桥技术领域，本案的有益效果为：本案采用的减震车桥结构，通过操作腔内的驱动电机带动操作轴在两个轴承架内转动，通过两个万向节带动两个驱动轴在两个安装套筒内转动，实现对车辆的驱动的目的，由于驱动电机通过第一齿轮以及第二齿轮直接对操作轴做功，有效的减少了传动效率的损耗，减少了车桥的整体体积，降低了占用空间。

技术领域

本实用新型涉及车桥技术领域，具体为中轻卡新能源汽车车桥。

背景技术

随着环保意识的逐渐增强，如今燃料传统汽车逐渐被新型电动汽车所代替，绝大多数纯电动汽车均采用传统内燃机汽车的动力单元结构，即电机、传动轴、减速器/差速器总成，由于传动链较长，导致传动效率损耗较大，且各零部件体积较大，会占用部分汽车的空间，影响车厢乘客载客量和电池布置空间，影响车辆续驶里程，鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：中轻卡新能源汽车车桥，包括车架，所述车架下端设有减震车桥结构；

所述减震车桥结构包括：操作腔、驱动电机、第一齿轮、两个轴承架、操作轴、第二齿轮、两个万向节、两个驱动轴、两个铰座、两个安装套筒以及减震组件；

所述操作腔固定安装于所述车架下端，所述驱动电机固定安装于所述操作腔内下壁面处，所述第一齿轮固定安装于所述驱动电机驱动端，两个所述轴承架均固定安装于所述操作腔内两侧壁面处，所述操作轴两端均嵌装于两个所述轴承架内，所述第二齿轮固定安装于所述操作轴上且于所述第一齿轮啮合，两个所述万向节均固定安装于所述操作轴两端，两个所述驱动轴一端均与两个所述万向节连接，两个所述铰座均固定安装于所述操作腔两侧外壁面处，两个所述安装套筒一端均铰接于两个所述铰座内且均通过滚动轴承活动套装于两个所述驱动轴上，所述减震组件固定安装于所述车架下端。

优选的，所述减震组件包括：四个第一连接座、四个第二连接座、四个第一弹簧以及两个第二弹簧；

四个所述第一连接座均固定安装于所述车架下端，四个所述第二连接座均固定安装于两个所述安装套筒上壁面处，四个所述第一弹簧两端分别与四个所述第一连接座以及四个所述第二连接座连接，两个所述第二弹簧两端分别与两个所述安装套筒铰接以及操作腔两侧铰接。

优选的，所述驱动轴一端设有移动轮。

优选的，所述驱动电机与所述操作腔连接处设有固定驱动电机的支撑块。

优选的，所述车架与所述操作腔连接处设有连接固定操作腔的连接块。

有益效果

本实用新型提供了中轻卡新能源汽车车桥，具备以下有益效果：本案采用的减震车桥结构，通过操作腔内的驱动电机带动操作轴在两个轴承架内转动，通过两个万向节带动两个驱动轴在两个安装套筒内转动，实现对车辆的驱动的目的，由于驱动电机通过第一齿轮以及第二齿轮直接对操作轴做功，有效的减少了传动效率的损耗，减少了车桥的整体体积，降低了占用空间。

附图说明

图1为本实用新型所述中轻卡新能源汽车车桥的主视结构示意图。

图2为本实用新型所述中轻卡新能源汽车车桥的俯视结构示意图。

图3为本实用新型所述中轻卡新能源汽车车桥的俯视局部放大结构示意图。

图中：1-车架；2-操作腔；3-驱动电机；4-第一齿轮；5-轴承架；6-操作轴；7-第二齿轮；8-万向节；9-驱动轴；10-铰座；11-安装套筒；12-第一连接座；13-第二连接座；14-第一弹簧；15-第二弹簧；16-移动轮；17-支撑块；18-连接块。