[实用新型]电子后视镜

说明书

本实用新型涉及汽车后视镜，公开了一种电子后视镜，包括依次层叠组装而成的前壳、显示屏、支架、主板、后壳、散热器，显示屏嵌入边框内，主板嵌入支架中部，主板、支架均贴合散热器，散热器贴合后壳内部，显示屏为液晶显示屏，其内置有复合贴合膜，复合贴合膜自上而下包括偏光膜、与偏光膜通过含雾度的第一胶合层贴合的基膜、与基膜通过第二胶合层贴合的棱镜层膜。本实用新型显示屏的复合贴合膜采用仅三层功能薄膜，可大大减少复合贴合膜的层数和体积，同时可减少制造成本；前后壳内置有散热器，且采用钣金支架，具有较佳的散热效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车后视镜，尤其涉及一种电子后视镜。

背景技术

传统的汽车后视镜通常是采用球面反光镜，司机在驾驶时查看后视镜情况，其易受到天气的影响或是在黑夜中，驾驶员查看不方。而电子后视镜技术的发展，可解决上述问题，其一般是采用左右摄像头来采集车辆周边的图像。现有的电子后视镜的显示屏一般采用液晶显示面板，液晶显示面板常出现的问题是其复合贴合膜层数较多，造成成本较高的情况。另其一般仅包括前壳、显示屏、主板、支架、后壳和连接架，散热效果较差；调节角度的时候是根据感觉调，每次调节的速度较慢。

发明内容

本实用新型针对现有技术中复合贴合膜层数较多，成本较高的缺点，提供了一种电子后视镜，其符合贴合膜仅包括三层功能薄膜，层数较少，且第一胶合层含雾度，可减少一层雾化涂层，降低成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

电子后视镜，包括依次层叠组装而成的前壳、显示屏、支架、主板、后壳，显示屏嵌入边框内，主板嵌入支架中部，显示屏为液晶显示屏，其内置有复合贴合膜，复合贴合膜自上而下包括偏光膜、与偏光膜通过含雾度的第一胶合层贴合的基膜、与基膜通过第二胶合层贴合的棱镜层膜。采用三层功能薄膜，在膜层较少的情况下，仍可确保复合贴合膜在辉度、遮蔽性均达到液晶显示产品要求，同时确保无干涉、无炫光，视效达标，并且抗刮性满足组装需求。第一胶合层含雾度，因此无需在偏光膜上再涂覆一层雾化涂层，减少结构的体积和层数，减少成本。

进一步地，还包括散热器，主板、支架均贴合散热器，散热器贴合后壳内部。提高整体结构的散热效果。

进一步地，支架为钣金支架。在散热结构上采用钣金支架，提高散热性能。

进一步地，还包括安装架，安装架包括连接架和与连接架铰接的底座主体。

进一步地，底座主体侧面或连接架侧面标有角度刻度。可在一次调节后记住角度，下次再调节的时候可直接根据第一次调节的角度快速调节，速度较快。

进一步地，棱镜层膜包括棱镜结构层，棱镜结构层包括复数个连续排列的棱镜，棱镜具有转角度。棱镜具有一定的转角度可保证后续安装时能够与液晶显示面板更好的贴合。

进一步地，棱镜层膜还包括棱镜基膜，棱镜结构层设置在棱镜基膜上表面。

进一步地，棱镜层膜还包括涂布于棱镜基膜下表面的背涂层。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：偏光膜具有偏光功能，能够使部分横向光源偏振为垂直射入面，达到辉度增益的效果。第一胶合的雾度达到75％，可确保背光中的灯影遮蔽效果，以及确保对复合贴合膜的自身瑕疵遮蔽性，避免出现牛顿环现象。

复合贴合膜仅三层功能薄膜，可大大减少复合贴合膜的层数和体积，同时可减少制造成本。

前后壳内置有散热器，且采用钣金支架，具有较佳的散热效果。

底座主体或连接架侧面标有角度刻度，可便于下次调节电子后视镜的角度，实现快速操作的功能。

附图说明

图1为本实用新型的结构图；

图2为本实用新型复合贴合膜的结构图；