[实用新型]一种具有双路散热结构的大功率LED车灯

说明书

本实用新型涉及一种具有双路散热结构的大功率LED车灯，包括紫铜基板，将LED灯珠对称安装在紫铜基板的两侧，当LED灯珠使用产生热量时，快速通过紫铜基板将热量传导至液冷管，通过液冷管和紫铜基本传递至铝型材散热器，将热量向外散发，同时铝型材散热器上均匀设置有多个散热片，加快热量的散发速度，另外，在铝型材散热器的底端通过安装壳安装有静音风扇，通过静音风扇加速气流的流动，使得气流从铝型材散热器上的散热片之间的间隙中穿过，同时将散热片上的热量带走，另外，安装壳和散热鳍片之间也设置有散热孔，也可以提高散热速度，铝型材散热器和静音风扇的双路散热设计，加强散热效果，延长LED灯珠的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及LED车灯技术领域，具体是一种具有双路散热结构的大功率LED车灯。

背景技术

ED车灯是指采用LED(发光二极管)为光源的车灯。因为LED车灯具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点，LED车灯被广泛应用于汽车领域，LED车灯寿命长，一般可达几万乃至十万小时。有人认为如果未来的汽车照明灯使用LED，整个汽车使用期限将不用更换灯具，另外，LED车灯高效率、低能耗。LED光源不需要滤色就能直接产生汽车灯具需要的红色、琥珀色等颜色，无损耗，电能利用率高达80％以上，且光线质量高，属于环保产品基本上无辐射，“绿色”光源，此外，LED占用体积小，设计者可以随意变换灯具模式，令汽车造型多样化。申请号为CN202020178635.1的专利文件中提供了一种双散热风扇LED前照车灯结构，通过在LED前照灯体总成的前端和后端设置有两个风扇，实现LED前照灯体总成两端的同时散热，加强LED车灯的散热效果，但是这种方式会使得LED车灯的体积增大，使得安装空间，影响LED车灯的安装效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有双路散热结构的大功率LED车灯，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有双路散热结构的大功率LED车灯，包括紫铜基板，所述紫铜基板的一侧设置有液冷管，所述紫铜基板的两侧对称安装有LED灯珠，所述紫铜基板的侧设置有固定壳，另一侧设置有防护壳，所述防护壳和固定壳匹配，所述固定壳和防护壳上均开设有通槽，所述LED灯珠位于通槽内，所述固定壳的底部设置有连接段，所述连接段的底部设置有铝型材散热器，所述紫铜基板和液冷管的底端伸入铝型材散热器的内部，所述铝型材散热器的底部向上开设有通风腔，所述铝型材散热器的外表面设置有散热片，所述通风腔的侧壁与散热片之间的间隙连通，所述铝型材散热器的下方设置有安装壳，所述安装壳内设置有静音风扇，所述安装壳的外侧壁上设置有散热鳍片，所述安装壳的侧壁和散热鳍片的间隙之间设置有散热孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定壳、防护壳与紫铜基板之间设置有固定螺栓，所述固定螺栓上下对称设置有两个。

作为本实用新型再进一步的方案：所述散热鳍片成一定弧度设置，所述散热鳍片的弧度方向与静音风扇的吹风时气流的流动方向相同。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接段整体呈圆柱型，且所述连接段的外侧套有卡座，所述卡座与连接段之间转动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述卡座和连接段之间设置有轴承。

作为本实用新型再进一步的方案：所述紫铜基板和液冷管之间一体设置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定壳、连接段和铝型材散热器之间一体设置。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：