[实用新型]安全带换向支撑架及其安装结构

说明书

本实用新型公开了一种安全带换向支撑架及其安装结构，其中安全带换向支撑架包括支架本体，该支架本体上方固定设置有换向通槽，该支架本体下方固定设置有定位连接部，该支架本体为由板材围成的具有内部空腔的盒状结构，以允许该支架本体在受到加载于所述换向通槽的载荷超过其抗压强度时向下坍缩。本实用新型的有益效果：紧急情况下，安全带收紧，安全带的张力作用于换向通槽上，这一载荷加载到支架本体上，当载荷超过其抗压强度时支架本体向下坍缩，从而使安全带更靠近座椅靠背，将乘员躯干束缚在靠近座椅靠背的位置，减少乘员躯干向前移动的范围，进一步提高安全性。

技术领域

本实用新型属于汽车座椅骨架结构技术领域，具体涉及一种安全带换向支撑架及其安装结构。

背景技术

汽车座椅的功能向着越来越丰富的方向发展，因而其结构设计也趋向复杂。为提高乘座舒适性，座椅骨架各部分之间的多个连接处设计为可调节连接，以便于调节座椅姿态，从而对身体各部位起到充分而适当的支撑，并降低关节张力，使身体处于一种高度放松的状态，基于此，提出了所谓“零重力”座椅的概念。在“零重力”的设计理念下，座椅的各个部分调节幅度较大，因此“零重力”座椅的安全带卷收器必须安装在座椅靠背或者座框底部，而不能像传统座椅一样安装在车身上。使用时，安全带从座椅靠背后侧伸出，向上绕过靠背再向下拉伸以便卡扣到位于座框或座椅底座上的锁扣上。安全带绕过座椅靠背时必须经安全带换向支撑架进行支撑和引导。为提高紧急情况下安全带对乘员的束缚能力，减小乘员身体向前移动的距离，改进安全带换向支撑架的结构是一种解决方案。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的之一在于提供一种安全带换向支撑架。其技术方案如下：

一种安全带换向支撑架，包括支架本体，其关键在于，该支架本体上方固定设置有换向通槽，该支架本体下方固定设置有定位连接部，该支架本体为由板材围成的具有内部空腔的盒状结构，以允许该支架本体在受到加载于所述换向通槽的载荷超过其抗压强度时向下坍缩。

作为优选技术方案，上述支架本体上成型有筋条，所述筋条平行于所述换向通槽的槽底面延伸，所述筋条由围成所述支架本体的板材局部向内或向外凸出形成。

作为优选技术方案，上述支架本体包括竖向设置的第一支撑板和第二支撑板，二者相对设置，所述第一支撑板和第二支撑板的上方支撑有同一个所述换向通槽，所述第一支撑板和第二支撑板分别位于所述换向通槽的两侧槽壁下方，所述第一支撑板和第二支撑板上分别成型有所述筋条。

作为优选技术方案，上述第一支撑板和第二支撑板之间还设置有横向连接板，该横向连接板位于竖向面内，该横向连接板的两侧边分别与所述第一支撑板和第二支撑板的同一侧边缘连接，所述横向连接板与所述第一支撑板和第二支撑板一体成型，从而形成所述支架本体。

作为优选技术方案，上述第二支撑板向下延伸超出所述横向连接板的下缘，所述第二支撑板上成型有至少两个所述筋条。

作为优选技术方案，上述定位连接部为弧形板，所述弧形板有两个，分别为第一弧形板和第二弧形板；

所述第一弧形板一体成型于所述第一支撑板的下方，所述第一弧形板的内弧面朝下；

所述第二弧形板一体成型于所述第二支撑板的下方，所述第二弧形板的内弧面朝向所述第一支撑板。

本实用新型的目的之二在于提供一种安全带换向支撑架的安装结构。其技术方案如下：

一种安装结构，包括如上所述的支撑架，还包括靠背骨架，该靠背骨架包括靠背上横管，所述靠背上横管的两端分别向下延伸，从而形成两根边管；

所述靠背上横管与其中一根所述边管的连接处设置有所述支撑架，其中第一弧形板的内弧面落在所述靠背上横管上并与其焊接，所述第二弧形板的内弧面贴靠所述边管并与其焊接。