[实用新型]一种飞行模拟器的音响设备

说明书

本实用新型涉及飞行模拟器技术领域，具体涉及一种飞行模拟器的音响设备，包括音响本体，所述音响本体的外部设有减震壳体，所述减震壳体与座舱固定连接，且所述减震壳体的一侧设有安装窗口，所述音响本体设于所述安装窗口的内侧，所述音响本体的内部设有扬声器，所述扬声器设置在音响本体靠近所述安装窗口的一侧，所述音响本体的底部和顶部分别设有第一减震板和第二减震板，所述第一减震板与减震壳体之间、第二减震板与第二减震壳体之间分别设有第一减震机构和第二减震机构。所述飞行模拟器的音响设备的减震效果较好，可有效地提高现有的音响设备的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及飞行模拟器技术领域，尤其涉及一种飞行模拟器的音响设备。

背景技术

随着计算机和软件技术的发展，飞行模拟器的性能不断提高，己经成为保障飞行安全、大幅度提高飞行人员及机组人员的技能、缩短-飞行人员训练周期、降低训练成本，以及提高训练效率的不可缺少的重要训练装备。飞行训练基地采用飞行模拟器，可以有效地提高飞行员训练水平。

目前常用的飞行模拟器一般包括座舱系统、音响系统、视景系统以及操纵负荷系统，其中音响系统用于给飞行员提供各种音响效果，如发动机噪声、气流噪声，以模拟真实的飞行环境。当飞机在飞行的时候，因为收放起落架，地面滑跑，发动机振动等原因会引起座舱振动，因此，座舱系统内一般设有模拟振动装置用于模拟飞机在飞行和起落过程中产生的震动，而飞行模拟器产生震动的频率较高，导致音响系统中的音响设备使用寿命较低，需要频繁地进行更换和维护。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种飞行模拟器的音响设备，所述飞行模拟器的音响设备的减震效果较好，可有效地提高现有的音响设备的使用寿命。

为达到上述技术效果，本实用新型采用了以下技术方案：

一种飞行模拟器的音响设备，包括音响本体，所述音响本体的外部设有减震壳体，所述减震壳体与座舱固定连接，且所述减震壳体的一侧设有安装窗口，所述音响本体设于所述安装窗口的内侧，所述音响本体的内部设有扬声器，所述扬声器设置在音响本体靠近所述安装窗口的一侧，所述音响本体的底部和顶部分别设有第一减震板和第二减震板，所述第一减震板与减震壳体之间、第二减震板与第二减震壳体之间分别设有第一减震机构和第二减震机构。

进一步地，所述第一减震机构包括若干减震组件，所述减震组件对称地设于所述第一减震板的两侧，所述减震组件包括安装座和弧形减震弹片，所述安装座的底部与所述减震壳体固定连接，所述安装座的顶端开设有第一滑槽，所述弧形减震弹片的底端设有第一滑块且所述第一滑块滑动安装于所述第一滑槽内，所述弧形减震弹片的顶端设有第二滑块，所述第一减震板的侧面对应开设有第二滑槽且所述第二滑块滑动安装于所述第二滑槽中，所述第一滑槽内设有第一弹簧。

进一步地，所述弧形减震弹片的中部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的活动端固定连接于第一减震板的底部。

进一步地，所述第一减震板的单侧设有两组所述减震组件。

进一步地，所述第一减震板的中部设有嵌槽，所述音响本体嵌设于所述嵌槽内且所述嵌槽的底部设有若干长条形散热通孔。

进一步地，所述第二减震板的周缘设有限位块，所述限位块垂直于所述第二减震板并竖直向下延伸，所述限位块的内侧均设有减震垫片。

进一步地，所述第二减震板与所述减震壳体滑动连接，所述第二减震组件包括若干第三弹簧，所述第三弹簧的两端分别与所述第二减震板和减震壳体固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型提供的一种飞行模拟器的音响设备通过在音响本体的外侧设置减震壳体，并在该音响本体的底部和顶部分别设有第一减震板和第二减震板，并在该第一减震板与减震壳体之间、第二减震板与第二减震壳体之间分别设置第一减震机构和第二减震机构用于对音响本体进行减震，可有效地在座舱震动时对音响本体内的元件进行减震，从而提高音响本体的使用寿命。