[实用新型]一种带有新型开模行程限位结构的活络模具

说明书

本实用新型公开了一种带有新型开模行程限位结构的活络模具，包括有上模、上盖、提升块、上环、中套、滑块、花纹块、导线条、底座垫板、底座、下模、密封圈，所述上盖与中套之间设置有限位结构，所述限位结构包括有限位凸起键与凹槽，所述限位凸起键设置在上盖的边缘处，所述凹槽设置在中套内侧。通过采用新型开模行程限位装置，优化模具结构，在提高模具使用性能和安全性能的同时，进一步提高了模具的真空密闭性能，确保模具长久使用，密封性能依旧良好。

技术领域

本实用新型本实用新型涉及模具结构领域，尤其是涉及汽车子午线轮胎硫化所需的轮胎活络模具。

背景技术

随着中国汽车行业的快速发展，作为汽车重要部件的汽车轮胎，也跟着快速发展，轮胎公司为了抢占轮胎高端市场，对轮胎的外观品质及性能要求越来越高。而轮胎的外观及品质，与轮胎模具有着直接关系，包括轮胎的动平衡、轮胎花纹及文字图案的外观清晰度、溢胶、段差等品质因素大部分与模具相关联。轮胎活络模具包含模套与型腔，型腔是构成轮胎制品外轮廓的零件组合，而模套是实现型腔开闭合的零件组合，两部分构成完整的活络模具。传统的轮胎活络模具存在以下问题：1、为了避免轮胎出现窝气缺陷，需要在活络模具花纹块、侧模、令模等零部件设置排气孔，使轮胎硫化时气体通过排气孔及时排出，避免因气体无法排出或残留，而导致轮胎出现缺陷，但过多的气孔也导致硫化出来的轮胎表面出现很多胶条；2、由于模具的每一次合模都会使花纹块与花纹块、花纹块与侧模产生挤压甚至碰撞，日积月累，花纹块分型面、侧板分型面容易出现磕碰伤甚至变形，特别是铝花纹块，更容易损坏，使模具的组装精度达不到技术要求，从而导致硫化出来的轮胎出现溢胶及错位缺陷，进而影响轮胎的质量。

传统活络模具限制模具开模位移距离限位装置，如图1。一种传统模具限位结构采用螺钉10固定限位销09在中套05上，开模过程中，通过限位销09与导向条08的限位槽接触(或限位螺钉与滑块槽接触)来限制行程。该结构存在问题主要是模具经过不断开合运行，限位销会不断地碰撞，会导致连接限位销的螺钉松动，出现漏气隐患。同时由于该种结构装置形式限制了限位销尺寸不宜过大，限位销每开一次模就被撞击一次，长久使用会造成限位销裂纹，变形等，影响模具寿命，甚至造成滑块花纹块脱落等安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺陷，提供一种带有新型开模行程限位结构的活络模具，通过采用新型开模行程限位装置，优化模具结构，在提高模具使用性能和安全性能的同时，进一步提高了模具的真空密闭性能，确保模具长久使用，密封性能依旧良好。

为了实现上述目的，本实用新型提供的一种带有新型开模行程限位结构的活络模具，包括有上模、上盖、提升块、上环、中套、滑块、花纹块、导线条、底座垫板、底座、下模、密封圈，所述上盖与中套之间设置有限位结构，所述限位结构包括有限位凸起键与凹槽，所述限位凸起键设置在上盖的边缘处，所述凹槽设置在中套内侧。

优选的，所述上模固定在上盖的下方，所述下模固定在底座的上方，所述花纹块固定在滑块内侧，所述滑块的外侧通过导线条与中套滑动连接，所述滑块的外侧与中套的内侧为相匹配的锥度斜面，所述中套在外力作用下做上下运动来带动滑块沿着活络模具圆心做径向涨缩运动以实现活络模具的开模与合模动作。

优选的，所述上环与中套固定连接，所述中套的凹槽设置有若干个，所述凹槽为上下方向的条形凹槽，所述凹槽的上下长度大小为开模时中套向上运动的距离大小，所述凹槽的径向深度为中套向上运动时容纳限位凸起键通过的深度大小。

优选的，所述上盖为环形状，所述上盖全面覆盖上模与滑块并向中套的有凹槽的位置延伸形成限位凸起键。

优选的，所述限位凸起键与凹槽均设置有至少2个。

优选的，所述滑块与相邻滑块之间设置有闭合块，所述闭合块通过调节螺钉与滑块固定连接，通过调整更换不同厚度闭合块来调整合模时滑块与相邻滑块的间距，进而控制合模时花纹块与相邻花纹块的间距。

本实用新型的优点在于：