[实用新型]一种加强双层轮辐风孔的车轮轮辐开孔加工设备

说明书

本实用新型公开了一种加强双层轮辐风孔的车轮轮辐开孔加工设备，涉及汽车加工技术领域。本实用新型包括打孔机构、抬升机构、固定机构和支撑结构，其中打孔机构的一侧与抬升机构活动连接，抬升机构的下方与支撑结构固定连接，支撑结构的内部与固定机构活动连接，固定机构包括定位圈和防滑条，定位圈的内侧固定连接有防滑条，支撑结构包括缓冲弹簧、出料口和弹簧柱，缓冲弹簧的一侧设置有出料口，出料口的下方设置有弹簧柱。本实用新型通过打孔机构、抬升机构、固定机构和支撑结构，解决了现有开孔设备开孔走样和碎屑杂乱的问题。

技术领域

本实用新型属于汽车加工技术领域，特别是涉及一种加强双层轮辐风孔的车轮轮辐开孔加工设备。

背景技术

轮辐是保护车辆车轮的轮圈、辐条的装置，其特征是一对圆形罩板，罩板的直径大小和轮圈的直径大小相接近，罩板的中央有大于车轮转动轴的孔，在罩板接近边缘的部分有孔口，罩板的边缘有环形轮板，轮板的曲面能与轮圈的曲面紧密贴合。而轮辐中的孔口不仅可以加快车轮热量的散失，还起到一定的平衡作用，所以在轮辐加工时，轮辐的开孔操作是必不可少的，而轮辐的开孔就需要用到开孔的设备，但现有的开孔设备在实际使用中仍存在以下弊端：

1、现有的开孔设备存在开孔走样的问题，由于开孔设备在开孔时，结构之间的硬性对冲，就容易导致轮辐侧面高度减少，孔道外径上小下大，且下端面突出，上端面凹进，基本上破坏了轮辐的外形，导致材料的浪费；

2、现有的开孔设备对轮辐进行加工时，容易造成轮辐侧面的磨损，影响轮辐的外观，增加制作过程的难度，而且在开孔过程中会产生较多的金属碎屑，一般的开孔设备的金属碎屑在开孔时无法清理，就容易造成界面的杂乱，可能会影响设备工作的效率。

因此，现有的开孔设备，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种加强双层轮辐风孔的车轮轮辐开孔加工设备，通过打孔机构、抬升机构、固定机构和支撑结构，解决了现有开孔设备开孔走样和碎屑杂乱的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种加强双层轮辐风孔的车轮轮辐开孔加工设备，包括打孔机构、抬升机构、固定机构和支撑结构，所述打孔机构的一侧与抬升机构活动连接，所述抬升机构的下方与支撑结构固定连接，所述支撑结构的内部与固定机构活动连接，所述固定机构包括定位圈和防滑条，定位圈是对轮辐进行固定定位的结构，通过推进器的作用，使定位圈推进收缩，从而实现对轮辐的侧面的固定，防滑条是沿定位圈的内侧弧形分布的软条，用于加强定位圈侧面的摩擦力，防止切片分离过程中轮辐偏离，造成轮辐原料的磨损和损坏，所述定位圈的内侧固定连接有防滑条，所述支撑结构包括缓冲弹簧、出料口和弹簧柱，所述缓冲弹簧的一侧设置有出料口，所述出料口的下方设置有弹簧柱，缓冲弹簧起到对定位圈的作用，还用于对切片分离过程中冲击力的缓冲，减少切片分离时的对冲，出料口用来输出分离切片后的废料，弹簧柱设置在支板和基板之间，用来对开孔过程的作用力进行缓冲，实现升降式缓冲。

进一步地，所述打孔机构包括打孔电机、转杆、转头和固定壳，所述打孔电机的下方与固定壳固定连接，所述打孔电机的下方贯穿通过固定壳与转杆固定连接，所述转杆的下方贯穿通过固定壳与转头固定连接，打孔电机用来开孔提供所需的动力，转杆是打孔电机和转头实现连接的结构，转头在打孔电机的高速运转下，可以实现对轮辐的开孔，固定壳用来对抬升机构进行固定和连接。

进一步地，所述抬升机构包括支杆、顶板、齿板、齿轮、连接轴和电动机，所述支杆的上方与顶板固定连接，所述支杆的侧面与齿板固定连接，所述齿板的一侧与齿轮啮合连接，所述齿轮的一端与连接轴固定连接，所述连接轴的一端与电动机固定连接，支杆是齿板固定的结构，也是打孔机构进行连接的结构，顶板用来限制打孔机构的顶部，防止打孔机构脱离，齿板与齿轮的啮合，可以实现打孔机构的上下调整，连接轴是实现齿轮与电动机连接的结构，电动机通过固定法兰连接在固定壳的一侧，用来为齿轮的啮合提供动力。