[实用新型]一种侧围立柱连接横梁及客车

说明书

本实用新型涉及一种侧围立柱连接横梁及客车，侧围立柱连接横梁包括主梁体，主梁体沿前后方向延伸，主梁体设有用于与侧围立柱连接的侧围立柱连接结构，主梁体的内侧一体成型有前后延伸的侧挂导轨，侧挂导轨用于安装固定座椅的座椅固定件，以使座椅固定件在侧挂导轨上能够前后滑动调整位置。本实用新型的目的在于提供一种侧围立柱连接横梁，用以解决现有技术中需要在侧围骨架上安装侧挂导轨导致车身重量增加较多的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种侧围立柱连接横梁及客车。

背景技术

随着新能源客车迅猛发展, 续航里程作为核心指标成为关注的重点，整车轻量化是提高续航里程的措施之一，铝车身作为轻量化关键技术已得到广泛认同。目前的铝车身轻量化途径多采用以铝代钢的方式，轻量化偏重于轻质材料的替换。

客车的侧围骨架包括竖向延伸的侧围立柱和前后延伸的侧围立柱连接横梁，在侧围骨架上需要安装许多车身附件，造成结构冗余的现象。授权公告号为CN211391022U的中国实用新型专利公开了一种客车及其座椅安装结构，客车座椅安装结构包括座椅侧挂和侧挂导轨，侧挂导轨用于与客车的侧围骨架固定，座椅侧挂与座椅固定连接，且座椅侧挂与侧挂导轨连接，侧挂导轨的长度等于或小于座椅侧挂的长度。

这种座椅安装结构通过侧挂导轨的长度等于或小于座椅侧挂的长度的设置，省去了两座椅之间的导轨部分，还省去了用于装饰两座椅之间的导轨部分的装饰物，减轻了车身重量。但是在客车侧围骨架上需要额外连接侧挂导轨，结构冗余较为严重，不仅增加了车重，而且侧挂导轨的固定安装效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种侧围立柱连接横梁，用以解决现有技术中需要在侧围骨架上安装侧挂导轨导致车身重量增加较多的问题。本实用新型还提供一种客车，用以解决现有技术中需要在侧围骨架上安装侧挂导轨导致车身重量增加较多的问题。

本实用新型的侧围立柱连接横梁的技术方案是：

侧围立柱连接横梁包括：

主梁体，沿前后方向延伸，主梁体设有用于与侧围立柱连接的侧围立柱连接结构；

所述主梁体的内侧一体成型有前后延伸的侧挂导轨，侧挂导轨用于安装固定座椅的座椅固定件，以使座椅固定件在侧挂导轨上能够前后滑动调整位置。

有益效果：本实用新型的侧围立柱连接横梁通过将侧挂导轨与主梁体一体成型，摒弃了现有的需要额外设置侧挂导轨与侧围骨架连接的方案，提升了安装效率的同时，也省去了实现侧挂导轨和侧围骨架固定连接所需的螺栓等零件，减少了结构冗余，整体上节省了材料，减轻了车身的重量。

进一步的，侧挂导轨上设有滑槽，座椅固定件能够沿滑槽滑动，以使座椅固定件在侧挂导轨上位置可调。这种结构设置使座椅能够沿主梁体延伸方向上进行位置调节，便于座椅的固定安装，适用性更广。

更进一步的，所述滑槽为槽口用于朝向车厢内的C形槽。这种槽结构简单，便于加工。

进一步的，所述侧挂导轨上侧固定有内饰件插槽。内饰件插槽集成在侧挂导轨上，节省了材料，减轻了车身重量。

进一步的，侧围立柱连接结构包括设置在主梁体上供立柱穿过的立柱固定槽。这种结构结构简单，且便于侧围立柱的固定连接。

作为一种优化方案，主梁体上侧和下侧均设有前后延伸的横梁卡槽，横梁卡槽用于安装角连接件，角连接件用于固定连接侧围立柱与侧围立柱连接横梁。横梁卡槽的设置便于角连接件的定位安装，提升了角连接件的安装效率。