[实用新型]组合式滑轨上支架

说明书

本实用新型公开了一种组合式滑轨上支架，包括两个底座，两个所述底座沿着同一直线方向分隔设置，所述底座的下表面为装配面，两个所述底座的装配面相平，两个所述底座之间设置有条状的连接架，该连接架的两端分别与两个所述底座通过螺栓连接。本实用新型的有益效果：使用组合式的支架代替一体式支架，安装时底座可先与下方的滑轨和上方的座框调节机构连接，并且根据需要调节其位置，使得位于座椅左右两侧的滑轨组件上的滑轨上支架左右正对和同步，此外在用于不同尺寸的座椅时，底座的结构可以保持不变，仅改变连接架的长度即可，提高滑轨上支架的通用性。

技术领域

本实用新型属于汽车座椅结构技术领域，具体涉及一种组合式滑轨上支架。

背景技术

为提高乘座舒适性，汽车座椅的结构和功能不断改进。由座椅骨架所决定的座椅姿态，包括座椅靠背角度、腿托伸出长度和角度、座框高度和角度等是影响座椅舒适性的主要因素之一。座椅姿态调整的目标是满足乘员小腿和足部、大腿以及躯干三个主要部分的承托力需求，使三大部分受到充分且适当的支撑力，以尽可能降低髋关节、膝关节的关节受力，以及受其影响的脊柱关节、肩关节等关节受力，从而使乘员身体各部位处于一种高度放松的状态，即所谓的“零重力”状态。此外，座椅主体位置的前后滑动调节也关系到乘坐舒适性。设置在座框下方的座框调节机构与设置在滑轨上的支架连接，既对座框起到支撑作用，又构成座框倾角调节、高度调节的基础。一般滑轨上支架为整体结构，然而由于零重力座椅具有较为复杂的座框倾角调节结构和高度调节结构，各部分与滑轨上支架装配时较为不便，并且由于加工误差的存在，座框倾角调节结构和高度调节结构对应座框左右两侧的部件之间匹配度难以调节。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种组合式滑轨上支架。

其技术方案如下：

一种组合式滑轨上支架，其关键在于，包括两个底座，两个所述底座沿着同一直线方向分隔设置，所述底座的下表面为装配面，两个所述底座的装配面相平；

两个所述底座之间设置有条状的连接架，该连接架的两端分别与两个所述底座通过螺栓连接。

作为优选技术方案，上述底座包括水平设置的底板，该底板的下表面形成所述装配面，该底板固定连接有向上延伸的竖向板，该竖向板与两个所述底座的连线方向平行。

作为优选技术方案，上述底板的边缘连接有向上的底板翻边，该底板翻边水平延伸至所述竖向板并与其连接。

作为优选技术方案，上述底板、竖向板和底板翻边由同一块板材钣金成型。

作为优选技术方案，两个所述竖向板位于两个所述底板的同一边，两个所述竖向板之间连接有所述连接架。

作为优选技术方案，上述连接架包括条形的连接板，该连接板的板面位于竖向面内，该连接板的两端分别贴靠对应的所述竖向板，并通过螺栓连接。

作为优选技术方案，上述连接板上成型有连接板加强筋，该连接板加强筋沿着所述连接板的长度方向延伸设置，该连接板加强筋位于两个所述竖向板之间；

所述连接板位于所述竖向板远离所述底板一侧，所述连接板的上边缘一体成型有连接板翻边，该连接板翻边位于所述连接板背向所述竖向板一侧。

作为优选技术方案，上述连接板的中部下缘向上收窄，以形成条形缺口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：使用组合式的支架代替一体式支架，安装时底座可先与下方的滑轨和上方的座框调节机构连接，并且根据需要调节其位置，使得位于座椅左右两侧的滑轨组件上的滑轨上支架左右正对和同步，此外在用于不同尺寸的座椅时，底座的结构可以保持不变，仅改变连接架的长度即可，提高滑轨上支架的通用性。

附图说明

图1为本实用新型安装在滑轨和座框调节组件之间的示意图；

图2为图1中a部放大图；