[实用新型]一种基坑的支护装置

说明书

本实用新型涉及建筑技术领域，且公开了一种基坑的支护装置，包括第一固定板和第二固定板，第一固定板对应第二固定板的一侧固定安装有连接块，连接块靠近第二固定板的一侧开设有开口，第二固定板靠近第一固定板的一侧固定安装有卡块，卡块卡接在连接块的内部。本实用新型中，用工具卡在转动槽的内部来进行快速的转动，使转动块带动转动螺纹柱在转动螺纹槽的内部转动，通过转动螺纹柱的旋转力和冲击力使转动螺纹柱撞击至凹槽的内部使连接块和卡块外侧的混凝土产生松动，来使卡块与连接块进行分离，再清理黏附在该装置表面上的混凝土，避免了回收后混凝土填满在钢笼的内部，需要大量的工作量才会使钢笼与混凝土分离，工作强度大效率低的情况发生。

技术领域

本实用新型涉及建筑技术领域，尤其涉及一种基坑的支护装置。

背景技术

随着全国城市轨道交通建设的迅猛发展，明挖法施工的地铁车站基坑工程越来越多。地铁车站及出入口又大多设置在城市交通枢纽地带，地下管线密集、复杂。地铁车站主体和附属工程基坑围护结构施工时常常只能近街区施工，不得不采取新的支护结构形式，以期最大限度地降低围护结构施工对地下管线的影响，保证地下管线的安全。

现有的技术，通常是使用钢笼来插入预先打好的孔内，再进行浇筑，当回收后混凝土填满在钢笼的内部，需要大量的工作量才会使钢笼与混凝土分离，工作强度大效率低。为此，我们提出一种基坑的支护装置。

实用新型内容

本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种基坑的支护装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种基坑的支护装置，包括第一固定板和第二固定板，第一固定板对应第二固定板的一侧固定安装有连接块，连接块靠近第二固定板的一侧开设有开口，第二固定板靠近第一固定板的一侧固定安装有卡块，卡块卡接在连接块的内部，第一固定板和第二固定板的内部设置有分离装置，第二固定板远离第一固定板的一侧开始有限位槽，限位槽的内部卡接有挡板。

作为优选，所述分离装置包括转动螺纹槽，转动螺纹槽开设在卡块靠近第一固定板的一侧延伸至第二固定板的内部，限位槽的地侧面开设有与转动螺纹槽相互连通的放置槽，转动螺纹槽的内部螺纹连接有转动螺纹柱，转动螺纹柱远离放置槽的一端固定安装有转动块，转动块远离转动螺纹柱的一端开设有转动槽，连接块的内部对应转动螺纹槽的位置开设有凹槽。

作为优选，所述连接块的内部对称固定安装有两组引导块，引导块为三角形的块，卡块靠近连接块的一侧对应引导块的位置开设有导槽，导槽为三角形的槽。

作为优选，所述连接块的上端固定安装有分流板，分流板为三角形的块。

作为优选，所述连接块的上端固定安装有拉块。

有益效果

本实用新型提供了一种基坑的支护装置。具备以下有益效果：

(1)、该基坑的支护装置，把卡块卡进连接块的内部来实现把第一固定板和第二固定板进行固定，此时转动螺纹柱延伸至凹槽的内部，把该装置放入孔后来进行浇筑，当施工完毕后需要对该装置进行回收时，首先用锤子把挡板砸破露出转动块，用工具卡在转动槽的内部来进行快速的转动，使转动块带动转动螺纹柱在转动螺纹槽的内部转动，通过转动螺纹柱的旋转力和冲击力使转动螺纹柱撞击至凹槽的内部使连接块和卡块外侧的混凝土产生松动，来使卡块与连接块进行分离，再清理黏附在该装置表面上的混凝土，避免了回收后混凝土填满在钢笼的内部，需要大量的工作量才会使钢笼与混凝土分离，工作强度大效率低的情况发生。

(2)、该基坑的支护装置，当开始组装时，通过导槽使卡块靠近连接块的一侧横截面积略小于连接块的内部横截面积大小，使卡块开始时可以快速的与连接块进行定位，来时卡块卡进连接块的内部，增强了该装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的整体结构示意图；