[实用新型]一种能自动识别和校正零火线的排插电路

说明书

本实用新型公开的是一种能自动识别和校正零火线的排插电路，包括第一继电器、第二继电器、滤波电阻、第一三极管、第二三极管、第一光耦合器、第二光耦合器、MOS管及MCU。本排插电路可以自动识别和校正零火线，让输出的火零信号按国家标准正确输出，在农村地区当排插作为家用插座和电动汽车充电器之间的导电部件时，把汽车的接地信号通过一个电阻接到零线，使汽车充电器识别到安全的接地即可实现充电。采用本实用新型无需对家用插座进行改造，使用简单、安全。

技术领域

本实用新型涉及电学领域，具体的说是指一种能自动识别和校正零火线的排插电路。

背景技术

广义的新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车。目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里，具体分为六大类:混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等。

目前，随着技术的发展，纯电动汽车的数量越来越多，但是对于农村的电动汽车拥有者来说，在充电问题上往往遇到一定的难题。在农村或者山区部分交流电插座没有接地的场景下，是无法给电动汽车充电的，现有技术是通过改造家用插座使之PE信号接地，这需要专业人员进行施工，因电网条件参差不齐，有些需要进行大工程施工，费时费力，影响到新能源汽车在农村地区的使用便利性。另外，在新能源汽车充电器的充电线不够长的情况下，如果采用排插作为插座与充电器之间的导电部件时，由于普通的排插没有特地将零、火线标出，往往造成充电器的零、火线与排插的零、火线不对应而造成充电器无法充电的问题。

实用新型内容

本实用新型提供的是一种能自动识别和校正零火线的排插电路，其主要目的在于克服现有技术存在的上述问题。

本实用新型采用如下的技术方案予以实现：

一种能自动识别和校正零火线的排插电路，包括第一继电器、第二继电器、滤波电阻、第一三极管、第二三极管、第一光耦合器、第二光耦合器、MOS管及 MCU，所述第一继电器的输入端与火线和零线连接，该第一继电器的输出端与第二继电器的感应开关连接，所述第二继电器的线圈与滤波电阻的正极连接，该滤波电阻的负极与第一三极管的B极连接，该第一三极管的E极与第二三极管的B极连接，所述第一三极管的C极和第一光耦合器的二极管的阳极均与一电池电源连接，所述第一光耦合器的二极管的阴极与第二三极管的C极连接，所述第二三极管的E极与第二光耦合器的三极管C极连接，所述第二光耦合器的三极管E极信号接地，所述第一光耦合器的三极管C极和第二光耦合器的二极管的阳极与MCU的VDDA端连接，所述第一光耦合器的三极管E极与MCU的一脚连接，所述第二光耦合器的二极管阴极与MCU的VDD端连接，所述第一继电器的线圈的一端与一电源连接，该第一继电器的另一端与MOS管的D极连接，所述MOS管的G极与MCU的另一脚连接，所述MOS管的S极接地。

进一步的，所述第一三极管的C极与电池电源之间设有第一电阻。

进一步的，所述第一光耦合器的二极管的阳极与电池电源之间设有第二电阻。

进一步的，所述第二光耦合器的二极管的阳极与MCU的VDDA端之间设有第三电阻。

进一步的，所述第一光耦合器的E极与MCU的一脚的连接支路上设有并联的第四电阻和电容，所述电容的一极接地。

进一步的，所述MOS管的G极与MCU的另一脚的连接支路上设有第五电阻，所述第五电阻的一脚接地。

进一步的，所述MOS管的D极与电源之间设有第二二极管。

一种能自动识别和校正零火线的排插电路方法，包括以下步骤：