[实用新型]一种滑门滑轨结构

说明书

本实用新型涉及一种滑门滑轨结构，涉及汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的滑门滑轨结构，包括拉线、驱动机构、滑轮总成、中铰链和中滑轨；所述中滑轨安装在侧围总成上，所述滑轮总成上设置有滑轮，所述滑轮总成固定在侧围总成上并且所述滑轮露出所述中滑轨；所述中铰链滑动装配在所述中滑轨上并且与所述拉线连接，所述拉线由所述驱动机构驱动，并且所述拉线与所述滑轮滚动接触。本实用新型的滑门滑轨结构可使摩擦变为滚动接触，有效的提高拉线的寿命，防止中滑轨掉漆生锈，提高驱动系统驱动力的传递效率降，改善NVH效果，减小拉线长度变化量，使驱动电机工作更稳定。

技术领域

本实用新型涉及汽车用零部件的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种滑门滑轨结构。

背景技术

在汽车电动滑移门中，通常将滑移门驱动电机布置在中滑轨位置的方案称为中驱方案。而中驱方案又大多将驱动电机布置在侧围上。当驱动电机布置在侧围上时，驱动电机用拉线连接滑移门中铰链，驱动电机通过正反转收放拉线来拖动中铰链移动，以实现滑移门的电动开闭。但由于中滑轨前部有弯折部分，在拉线拖动中铰链过程中，拉线会与中滑轨弯折部位接触摩擦。这会使拉线寿命降低，中滑轨长期的摩擦也会掉漆生锈，并且摩擦也会使驱动系统驱动力的传递效率降低，NVH效果也不好。同时在拉线拖动中铰链过程中，拉线的长度是在变化的，长度变化越小，越能使驱动电机工作稳定。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种滑门滑轨结构。

本实用新型的滑门滑轨结构，包括拉线、驱动机构、滑轮总成、中铰链和中滑轨；所述中滑轨安装在侧围总成上，所述滑轮总成上设置有滑轮，所述滑轮总成固定在侧围总成上并且所述滑轮露出所述中滑轨；所述中铰链滑动装配在所述中滑轨上并且与所述拉线连接，所述拉线由所述驱动机构驱动，并且所述拉线与所述滑轮滚动接触。

其中，所述驱动机构包括驱动电机，所述驱动电机的两端设置有连接管，其中一端的连接管与第一连接端连接，另一端的连接管与第二连接端连接。

其中，所述拉线设置在所述连接管内并且所述拉线的两端分别从所述第一连接端和第二连接端伸出，所述拉线的两端分别与所述中铰链两端的接线柱连接。

其中，所述侧围总成上设置有安装槽。

其中，所述安装槽内设置有多个凸起平台。

其中，所述中滑轨包括中滑轨本体，所述中滑轨本体上设置有开口和多个安装孔；所述中滑轨本体设置在所述安装槽上并且通过穿过所述安装孔的紧固件与所述凸起平台紧固连接。

其中，所述安装槽内设置有滑轮安装面。

其中，所述滑轮总成包括滑轮支架，所述滑轮支架的两端分别设置有安装端面，所述滑轮通过销轴设置在所述滑轮支架上。

其中，所述滑轮沿着拉线的方向布置有两组。

其中，所述滑轮总成穿过所述开口设置在所述滑轮安装面上并且通过穿过所述安装端面的紧固件固定在所述滑轮安装面上。

与现有技术相比，本实用新型的滑门滑轨结构具有以下有益效果：

本实用新型的滑门滑轨结构可使摩擦变为滚动接触，有效的提高拉线的寿命，防止中滑轨掉漆生锈，提高驱动系统驱动力的传递效率降，改善NVH效果，减小拉线长度变化量，使驱动电机工作更稳定。

附图说明

图1为实施例1的滑门滑轨结构的爆炸结构示意图。

图2为实施例1的滑门滑轨结构的装配结构示意图。

图3为图2圈出部分的放大结构示意图。

图4为实施例1的滑门滑轨结构的剖面结构示意图。

图5为图4中圈出部分的放大结构示意图。