[实用新型]一种轨道交通车载天线橡胶减振装置

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通车载天线橡胶减振装置，连接车体和天线，包括：橡胶套主体、橡胶垫圈、安装螺丝和防松螺母，所述橡胶套主体中心开设通孔，所述橡胶套主体从下往上穿过所述天线；所述安装螺丝的钉头端从下往上插入所述橡胶套主体的通孔，并穿过所述车体；所述防松螺母螺纹连接所述安装螺丝的钉头端；所述橡胶垫圈套在所述橡胶套主体顶端，并位于所述车体和天线之间。本实用新型有效减少天线受到的振动。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及车载天线橡胶减振装置。

背景技术

轨道交通领域中，很多地铁线路都采用了射频设备实现列车定位，射频天线(TIA)通过螺栓直接安装在车辆的转向架上，天线与转向架的连接接近刚性连接。车辆运行过程中，转向架的振动和冲击的量级是很大的，所以安装在转向架的射频天线(TIA)也承受了很大的振动和冲击能量。通过现场故障数据收集，射频天线、连接器和线缆故障率很高，尤其是部分振动环境更加恶劣的车辆，表现为更换故障件后，在很短时间再次发生故障，频繁发生的故障给现场维护带来很大的工作量。

因此需要在车体与天线之间增加减振装置来减少车体振动对于车载天线的影响。现有的减振器每半年就要更换一次，维护成本相对较高，并且现有的减振器对天线的保护主要体现在减少天线受到的冲击方面，在振动方面的防护效果不是很明显。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通车载天线橡胶减振装置，有效减少天线受到的振动。

实现上述目的的技术方案是：

一种轨道交通车载天线橡胶减振装置，连接车体和天线，包括：橡胶套主体、橡胶垫圈、安装螺丝和防松螺母，其中，

所述橡胶套主体中心开设通孔，所述橡胶套主体从下往上穿过所述天线；

所述安装螺丝的钉头端从下往上插入所述橡胶套主体的通孔，并穿过所述车体；

所述防松螺母螺纹连接所述安装螺丝的钉头端；

所述橡胶垫圈套在所述橡胶套主体顶端，并位于所述车体和天线之间。

优选的，所述橡胶套主体的外壁底端水平向外延伸形成凸环，所述橡胶套主体的外壁顶端水平内凹形成凹环；所述凹环的孔径等于所述橡胶垫圈的内径。

优选的，所述橡胶套主体底部与所述安装螺丝的螺帽端之间设置有套在所述安装螺丝上的平垫片；

所述橡胶垫圈底部与所述天线顶部之间设置有套在所述橡胶套主体上的平垫片；

所述橡胶垫圈顶部与所述车体底部之间设置有套在所述安装螺丝上的平垫片；

所述防松螺母和所述车体之间设置有套在所述安装螺丝上的弹性垫圈；

所述弹性垫圈和所述车体之间设置有套在所述安装螺丝上的平垫片。

优选的，所述安装螺丝的螺帽端压触所述橡胶套主体底部；

所述凸环压触所述天线底部；

所述橡胶垫圈的外径大于所述橡胶套主体的外径。

本实用新型的有益效果是：本实用新型能够有效的减少车载天线所受到的振动，对降低天线故障率、提高车载天线的环境适应性起到积极的作用，提高天线的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的轨道交通车载天线橡胶减振装置的结构图；

图2是本实用新型中橡胶套主体和橡胶垫圈的剖面图；

图3是本实用新型中橡胶减振装置与天线的安装结构图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。