[实用新型]一种高铁客站钢结构隐蔽部位腐蚀及损伤检测设备

说明书

本实用新型公开了一种高铁客站钢结构隐蔽部位腐蚀及损伤检测设备，检测机构、固定板、贴合板、加强板、卡合座，检测机构后端外壁嵌固卡合于卡合座前端外壁，贴合板后端外壁贴合固定于固定板前端表面，加强板后端外壁焊接固定于贴合板表面，卡合座后端外壁通过螺钉固定于固定板前端外壁，本实用新型在装配至新建福厦铁路FXFJ‑3标泉州南站站房网架并通电投入使用后，在设备启动后所产生的高频超声波可作用至除尘器，并通过超声波的高频振荡，使得除尘器中驱动环所设有的水源被震荡并向环体的内壁进行移动从而进行撞击，在实现撞击后，会产生一定程度的震动，并通过震动令环体表面的尘埃受到震动的作用而掉落。

技术领域

本实用新型涉及钢材检测领域，具体的是一种高铁客站钢结构隐蔽部位腐蚀及损伤检测设备。

背景技术

高铁是一种速度较快且经济实惠的出行方式，但需要使用高铁进行通行时，需要预先的进行购票并在站点进行等待，而在等待时，通常都是在客站之中进行等待，而现有的客站，例如新建福厦铁路FXFJ-3标泉州南站站房网架通常都是采用钢材进行建设的，而钢材在长期的使用下，钢材会因撞击或自然劳损，导致钢材结构隐蔽部位俯视，或整体结构损伤，为了保证乘客的安全，通常都会装配损伤检测设备对钢材进行检测判定，而检测通常都是采用超声波，通过超声波作用至钢材以及内部并通过反馈而进行判定，但在长期的使用下，检测设备表面会被空气中的尘埃所覆盖，导致超声波发射后被尘埃所阻挡或折射的情况出现，

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种高铁客站钢结构隐蔽部位腐蚀及损伤检测设备。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种高铁客站钢结构隐蔽部位腐蚀及损伤检测设备，检测机构、固定板、贴合板、加强板、卡合座，所述检测机构后端外壁嵌固卡合于卡合座前端外壁，所述贴合板后端外壁贴合固定于固定板前端表面，所述加强板后端外壁焊接固定于贴合板表面，所述卡合座后端外壁通过螺钉固定于固定板前端外壁：

所述检测机构由聚向机构、发射器、调节旋钮组成，所述聚向机构内壁嵌套配合于发射器后端外壁，所述调节旋钮后端外壁活动卡合于发射器前端内壁，所述发射器上端外壁卡合连接于贴合板下端外壁。

更进一步的，所述聚向机构由除尘器、环体、装配孔组成，所述除尘器外壁嵌套卡合于环体内壁，所述装配孔与环体为一体化结构，所述环体上端外壁嵌固固定于固定板下端外壁。

更进一步的，所述除尘器由驱动环、连接杆、主体架、复位拉条、活动杆组成，所述驱动环上端内壁嵌套卡合于连接杆下端外壁，所述连接杆上端焊接连接于活动杆下端外壁，所述主体架内壁嵌套配合于活动杆外壁，所述复位拉条两端内壁嵌套连接于主体架两端内壁，所述活动杆中段外壁嵌套连接于复位拉条下端内壁。

更进一步的，所述除尘器共设有三个，环形排列于环体内壁。

更进一步的，所述驱动环其内部填充有水源但水源未完全填充驱动环内部，所述复位拉条共设有两个，镜像排列于活动杆两端外壁。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型在装配至新建福厦铁路FXFJ-3标泉州南站站房网架并通电投入使用后，在设备启动后所产生的高频超声波可作用至除尘器，并通过超声波的高频振荡，使得除尘器中驱动环所设有的水源被震荡并向环体的内壁进行移动从而进行撞击，在实现撞击后，会产生一定程度的震动，并通过震动令环体表面的尘埃受到震动的作用而掉落。

附图说明

图1为本实用新型一种高铁客站钢结构隐蔽部位腐蚀及损伤检测设备的结构示意图。

图2为本实用新型检测机构的俯视结构示意图。

图3为本实用新型聚向机构的剖视结构示意图。

图4为本实用新型除尘器的部分剖视结构示意图。