[实用新型]一种非对称剪叉式升降装置

说明书

一种非对称剪叉式升降装置，为了解决剪叉式升降装置在共轴的两个支撑杆接近重合时力臂短，使不上力，难驱动，受压和不受压时高度变化大等缺点。本发明所采用的技术方案是：改变支撑杆上的公共轴、上端轴、下端轴的布局分布，采用非对称的结构，让通常是驱动侧的两个下端轴的连线，与一下端轴到公共轴连线的夹角，大于两上端轴连线与上端轴到公共轴连线的夹角。该布局相当与把公共轴向上挪位，变成了非对称式的结构，在用外力驱动使两下端轴相互靠近或远离时，相对于公共轴，其力臂显然增加了。本发明的有益效果是，该发明装置在驱动时，明显省力，在受到重压和不时也受压时，装置的高度变化也不会很大。

技术领域

本发明渉及一种剪叉式升降装置，该装置广泛应用在平台升降装置上，也可应用在申请人曾申请过的高度可连续调节斜面升降装置上。

背景技术

目前，剪叉式升降装置都是采用的对称结构，当两个共轴的支撑杆互相接近重合的时候，会使驱动机构的力臂（支点到力的作用线的垂直距离，这里的支点指公共轴）变的很小，造成使不上力，难驱动支撑杆转动，难起动等困难；另外，还有个缺点是在两支撑杆接近重合时，支撑结构的升降平台或斜面在受重压和不受压时高度变化大，比如原本不受重压时高10CM，重物压上去变成8CM高了，在要求变形小的应用上，如汽车斜面支架等，就会不适用，也容易损坏升降装置。

发明内容

为了解决剪叉式升降装置在共轴的两个支撑杆接近重合时力臂短，使不上力，难驱动，受压时高度变化大及易损坏等缺点，本发明所采用的技术方案是：改变支撑杆上的公共轴、上端轴、下端轴的布局分布，采用非对称的结构，让通常是驱动侧的两个下端轴的连线，与一下端轴到公共轴连线的夹角，大于两上端轴连线与上端轴到公共轴连线的夹角。对转轴采用该种方案布局，相当与把公共轴向上挪位，也就是变成了非对称式的结构，在用外力驱动使两下端轴相互靠近或远离时，相对于公共轴，其力臂显然增加了，力臂增加的量正比于公共轴向上移位的距离。虽然上端轴受力的力臂减少了，但是是受力端，不是驱动端，可由支撑臂的结构强度支撑，对整个装置的影响不大。

进一步的，相比支撑杆的两端，支撑杆的中部，或公共转轴的周围部分，是加粗的、或加厚的、或加宽的结构。

进一步的，上导轨是一转轴，该轴装配于斜面板的上端的轴孔中，形成一个高度或角度可连续调节的斜面板支架。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的一个平面示意图，

图2是本发明的立体示意图，

图3是本发明在加上斜面板后的立体示意图，

附图标记说明：图1中，1公共转轴、2下端转轴A、3上端转轴A、 4下端转轴B 、5 上端转轴B、6支撑杆A、7支撑杆B、8螺杆、9上端导轨、10下端导轨、11螺杆的手柄。

图2中的标记同图1。

图3中的标记同图1，另增加有：12斜面板。

具体实施方式

图1是本发明的一个平面示意图，图1中，1公共转轴到4下端转轴B再到2下端转轴A的连线形成的夹角，明显大于1公共转轴到3上端转轴A再到5上端转轴B的连线形成的夹角，图中虚线表示转轴间的连线，这样通过与8螺杆相连的11手柄的转动，带动8螺杆转动来驱动2下端转轴A在10下端导轨上移动，靠近或远离4下端转轴B，这时，驱动力的力臂相当于1公共转轴到两下端转轴的连线的垂线距离，因为是非对称结构，1公共转轴上移了一段距离，所以这时力臂明显增加了，这样在驱动的时候就会省力，而且支撑结构强度更高更稳定，在9上端导轨受重压时， 6支撑杆A和7支撑杆B在1公共转轴到两下端转轴之间的部分也不易变形，1公共转轴到两上端转轴之间的部分支撑杆，可通过加强1公共转轴的强度，和增加1公共转轴的周围部分的厚度或宽度来确保抗压强度，从图上明显可看出1公共转轴的周围部分的支撑杆明显加宽了。