[实用新型]一种车辆

说明书

本实用新型涉及一种车辆。车辆，包括：车厢，其内设有空调通道和送风通道，送风通道具有通道出风口，以将风吹向车厢内部；空调，设置在车厢顶部，空调具有空调出风口；还包括：风管，其与空调通道对应的空调出风口一一对应，风管的一端连接在空调通道对应的相应空调出风口上，风管的另一端设置在送风通道的相应通道出风口处。本实用新型的车辆通过增加风管，使得空调产生的气流通过风管直接被送入相应通道出风口处，不仅使得气流不会直吹空调通道，而且各风管的出风口距离也较远，降低了风阻和噪音；此外，通过风管可以将风均匀送至送风通道内，以保证送风通道的各通道出风口的出风均匀性。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆。

背景技术

现有技术中，具有塞拉门的车辆如图1至图3所示，包括车厢11，车厢11具有空调通道13和送风通道14，车厢11的顶部设有空调12，空调12的各空调出风口17先将气流送入空调通道13内，之后，气流从空调通道13流入送风通道14，通过送风通道14的各通道出风口吹向车厢11内的乘客。车厢11的侧部设有塞拉门，塞拉门由门泵20驱动开闭，门泵20安装在塞拉门的正上方且处于空调通道13的旁侧，同时空调通道13的旁侧还设有高压线18和低压线19。

如图2和图3所示，气流15在空调通道13内呈螺旋式前进出风，由于空调通道13的截面为不规则形状且通道面积较小，导致气流15在呈螺旋式前进时，风阻和噪声较大；而且，由于通道出风口与空调的距离不同，气流由空调通道13进入送风通道14后，通道面积突然增大，使得风压由大变小，不仅影响均匀性出风，而且会在送风通道14内形成气流盲区16，影响出风效果。此外，如图4所示，空调12同侧设有多个空调出风口17，由于相邻两个空调出风口17距离较近，各空调出风口17同时出风，会相互干扰，增大风阻和噪声。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆，以解决现有技术中空调内的气流不能经空调通道、送风通道均匀的流入车厢内的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型车辆的技术方案是：

车辆，包括：

车厢，其内设有空调通道和送风通道，送风通道具有通道出风口，以将风吹向车厢内部；

空调，设置在车厢顶部，空调具有空调出风口；

还包括：

风管，其与空调通道对应的空调出风口一一对应，风管的一端连接在空调通道对应的相应空调出风口上，风管的另一端设置在送风通道的相应通道出风口处。

有益效果是：本实用新型的车辆通过增加风管，使得空调产生的气流通过风管直接被送入相应通道出风口处，不仅使得气流不会直吹空调通道，而且各风管的出风口距离也较远，降低了风阻和噪音；此外，通过风管可以将风均匀送至送风通道内，以保证送风通道的各通道出风口的出风均匀性。

进一步的，所述风管通过法兰筒连接在相应空调出风口上。

有益效果是：这样设计，使得风管的连接较为方便。

进一步的，所述法兰筒包括直筒体和法兰盘，法兰筒通过法兰盘连接在空调出风口处，以垂直于直筒体轴线的平面为基准面，法兰盘的法兰面与基准面呈设定夹角。

有益效果是：由于空调出风口为倾斜设置，通过上述设计，使得法兰筒连接在空调出风口后，保证直筒体的轴线竖直向下。

进一步的，所述直筒体为圆柱形结构，所述直筒体的孔径大于或等于空调出风口的直径。

有益效果是：这样设计，有利于法兰筒将空调出风口的风全部接受，减少局部阻力。

进一步的，所述法兰盘为方形结构。

有益效果是：这样设计，使得法兰盘与空调出风口的口沿适配，便于将法兰筒连接在空调出风口上。