[实用新型]一种汽车侧围内板总成结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车侧围内板总成结构，其特征在于：所述侧围内板总成为分块结构，侧围内板总成包括上边梁内板、A柱内板总成和B柱内板总成，上边梁内板的一端连接在侧围外板总成上，上边梁内板的另一端与A柱内板总成连接，B柱内板总成与上边梁内板的中部对接。A柱内板总成倾斜连接在上边梁内板上，B柱内板总成垂直连接在上边梁内板上。本实用新型侧围内板总成分块结构形式，在满足白车身总成性能的基础上，优化了侧围内板总成材料及料厚分配，提升Lee材料利用率，减少了钣金数量，降低总成焊接公差累积，从而提升了内饰件匹配尺寸精度。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车侧围内板总成结构。

背景技术

微型货车的白车身总成在模块划分中，经常需要在材料利用率、整车性能、内外观匹配品质以及轻量化等方面综合平衡取舍，侧围总成因与侧门总成密封配合，存在门洞区域在很大程度上影响钣金件材料率、内外观匹配，需要对钣金件进行分析，制订合理的分块形式，以便于在满足性能的前提下尽可能提高零部件的材料利用率，并能够有效的提升匹配质量。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便的汽车侧围内板总成结构。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种汽车侧围内板总成结构，所述侧围内板总成为分块结构，侧围内板总成包括上边梁内板、A柱内板总成和B柱内板总成，上边梁内板的一端连接在侧围外板总成上，上边梁内板的另一端与A柱内板总成连接，B柱内板总成与上边梁内板的中部对接。

进一步的，所述A柱内板总成倾斜连接在上边梁内板上，B柱内板总成垂直连接在上边梁内板上。

进一步的，所述A柱内板总成为分块结构，A柱内板总成包括前顶横梁连接板和A柱内板，前顶横梁连接板的一端与上边梁内板对接，A柱内板倾斜的连接在前顶横梁连接板的另一端。

进一步的，所述上边梁内板的两端部设有用于对接的插接块，侧围外板总成上和前顶横梁连接板上与上边梁内板连接的一端均设有插槽，插接块插接在插槽中上边梁内板的两端分别与侧围外板总成上和前顶横梁连接板对接。

进一步的，所述B柱内板总成包括B柱安全带安装板和B柱内板，B柱安全带安装板的一端连接在上边梁内板上，B柱内板连接在B柱安全带安装板的另一端。

进一步的，所述B柱安全带安装板的料厚大于B柱内板的料厚。

进一步的，所述B柱安全带安装板上与上边梁内板连接的一端设有梯形插接块，上边梁内板上设有梯形插槽，B柱安全带安装板与上边梁内板对接，梯形插接块插接在梯形插槽中，B柱安全带安装板通过紧固件或焊接连接在固定B柱上。

进一步的，所述B柱内板上与B柱安全带安装板连接的一端设有插接块，对应的B柱安全带安装板上设有插槽，B柱内板与B柱安全带安装板对接，插接块插接在插槽中，B柱内板通过紧固件或焊接连接在固定B柱上。

采用本实用新型技术方案的优点为：

1、本实用新型侧围内板总成分块结构形式，在满足白车身总成性能的基础上，优化了侧围内板总成材料及料厚分配，提升Lee材料利用率，减少了钣金数量，降低总成焊接公差累积，从而提升了内饰件匹配尺寸精度。

2、本实用新型通过重新规划分块位置，优化上边梁内板、前顶横梁连接板、B柱安全带安装板、B柱内板的材料利用率；在B区域，由于上部需满足安全带固定点强度要求，将B柱内板重新划分为B柱安全带安装板、B柱内板，通过提升B柱安全带安装板的料厚和材质，满足安全带固定点强度要求，同时通过降低B柱内板的料厚，从而达到减重降本的效果。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型汽车侧围内板总成示意图；