[实用新型]—种用于盾构机的抽浆平台

说明书

本实用新型公开了—种用于盾构机的抽浆平台，第一台车一侧固定安装有平台本体，平台本体表面分别固定安装有第一气动隔膜泵与第二气动隔膜泵，第一气动隔膜泵与第二气动隔膜泵一侧均固定连通有第一导管，第一导管远离第一气动隔膜泵与第二气动隔膜泵一端固定连接有第二导管，第二导管固定安装于第一台车顶部，第一气动隔膜泵与第二气动隔膜泵另一侧均固定连通有第三导管，第三导管远离第一气动隔膜泵与第二气动隔膜泵一端固定连接第四导管，第四导管远离第三导管一端固定连接有第二台车，施工过程中，运输车辆行驶至台车尾部位置后，可同时进行管片装卸及抽浆工作，避免了等待及二次停靠，掘进每环约节省时间30分钟。

技术领域

本实用新型涉及盾构机技术领域，具体为一种用于盾构机的抽浆平台。

背景技术

盾构机，全名为盾构隧道掘进机或全断面隧道掘进机，是一种使用盾构法的隧道掘进机具。盾构的施工法是掘进机在掘进的同时铺设隧道的支撑性管片。该机具有一次开挖完成隧道的特色，从开挖、推进、撑开全由该机具完成，可将地铁暗挖功效提高8到10倍。

现有的盾构机台车砂浆泵及搅拌罐位置与运输车辆砂浆罐位置不匹配，需在隧道管片装卸完毕后方可将运输车辆停至规定位置再进行抽浆作业，需等待时间较长。

为此，我们需要提供一种用于盾构机的抽浆平台来解决上述的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于盾构机的抽浆平台，施工过程中，运输车辆行驶至台车尾部位置后，可同时进行管片装卸及抽浆工作，避免了等待及二次停靠，掘进每环约节省时间30分钟，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于盾构机的抽浆平台，包括第一台车，第一台车一侧固定安装有平台本体，平台本体表面分别固定安装有第一气动隔膜泵与第二气动隔膜泵，第一气动隔膜泵与第二气动隔膜泵一侧均固定连通有第一导管，第一导管远离第一气动隔膜泵与第二气动隔膜泵一端固定连接有第二导管，第二导管固定安装于第一台车顶部，第一气动隔膜泵与第二气动隔膜泵另一侧均固定连通有第三导管，第三导管远离第一气动隔膜泵与第二气动隔膜泵一端固定连接第四导管，第四导管远离第三导管一端固定连接有第二台车。

优选的，第一台车与第二台车顶部均开设有凹槽，第一导管与第二导管均固定安装于凹槽内。

优选的，第一台车与第二台车表面位于凹槽两侧均开设有卡槽，卡槽内卡接有卡扣。

优选的，第一导管与第三导管远离第一气动隔膜泵与第二气动隔膜泵一端均固定安装有第一法兰，第二导管与第四导管远离第一台车与第二台车一端均固定安装有第二法兰，第一法兰与第二法兰内部均开设有螺栓孔，螺栓孔内螺纹安装有螺栓。

优选的，第一导管远离第一气动隔膜泵一端延伸至第一台车上的浆车内部，第二导管远离第二气动隔膜泵一端延伸至第二台车上的砂浆罐内部。

优选的，平台本体采用工字钢作为龙骨焊接在第一台车尾部，平台本体外侧上部焊接有工字钢角撑，平台本体内侧下部采用工字钢焊接成三角支撑，平台本体面部铺设有钢板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、施工过程中，运输车辆行驶至台车尾部位置后，可同时进行管片装卸及抽浆工作，避免了等待及二次停靠，掘进每环约节省时间30分钟；

2、将第二导管与第四导管敷设在台车顶部的凹槽内，通过卡扣与卡槽相互配合，能够实现第二导管与第四导管的固定避免脱落。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视结构示意图；

图2为图1的A放大结构示意图；

图3为图1的B放大结构示意图；

图4为本实用新型的俯视结构示意图。