[实用新型]折叠式车钩

说明书

折叠式车钩，包括安装座、后拉杆、转臂、阿尔伯特钩头、固定机构、弹性组件、锁定销和用于拉动锁定销的解锁组件；安装座与后拉杆一端转动连接，后拉杆另一端与转臂转动连接，后拉杆上设置有用于卡入锁定销的锁定销孔，转臂与阿尔伯特钩头连接，阿尔伯特钩头与固定机构连接，弹性组件关于锁定销对称设置有两组，弹性组件包括拉簧和连接杆，拉簧两端分别与转臂和连接杆连接，连接杆设置在锁定销上，锁定销滑动设置在转臂上。本实用新型能满足轻量化需求，能方便的折叠和伸直，能满足列车冲动、强度和耐冲击韧性方面的要求。

技术领域

本实用新型涉及轨道列车连接结构技术领域，尤其涉及折叠式车钩。

背景技术

随着现有城市化进程的不断加快，特别是我国城市轨道交通的建设，城市轨道车辆的需求趋势十分强劲。现代有轨电车作为城市轨道交通车辆中重要的一员，在满足城市交通的要求方面承担了重要功能，新型有轨电车有着快起快停、载客量大、绿色环保、景观性强等特点，适合城市市郊和景区的运用。现代有轨电车根据城市线路运量不同编组形式较为灵活，一般编组在2-8辆之间，包括两端的司机室模块，中间的转向架模块和客室模块。不同于地铁车辆车钩类型，现代有轨电车中间一般采用铰接装置，两端救援车钩安装在两端的司机室模块上，一列车两端分别装备一套救援车钩。

目前，对于司机室两端的车钩，车钩不能满足轻量化需求，不能满足列车冲动、强度和耐冲击韧性方面的要求。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出折叠式车钩，能满足轻量化需求，能方便的折叠和伸直，能满足列车冲动、强度和耐冲击韧性方面的要求。

(二)技术方案

本实用新型提供了折叠式车钩，包括安装座、后拉杆、转臂、阿尔伯特钩头、固定机构、弹性组件、锁定销和用于拉动锁定销的解锁组件；

安装座与后拉杆一端转动连接，后拉杆另一端与转臂转动连接，后拉杆上设置有用于卡入锁定销的锁定销孔，转臂与阿尔伯特钩头连接，阿尔伯特钩头与固定机构连接，弹性组件关于锁定销对称设置有两组，弹性组件包括拉簧和连接杆，拉簧两端分别与转臂和连接杆连接，连接杆设置在锁定销上，锁定销滑动设置在转臂上。

优选的，解锁组件包括拉索和解锁手柄，拉索两端分别与锁定销和解锁手柄连接，转臂上设置有转动槽，转臂上设置有安装通道，转臂上设置有用于穿过拉索的第一通道，阿尔伯特钩头上设置有用于穿过拉索的第二通道，第二通道与第一通道连通，第二通道为L形通道，解锁手柄尺寸大于第二通道开口尺寸，连接杆位于安装通道内侧。

优选的，安装座和后拉杆通过尾销转动连接，安装座上设置有第一安装孔，后拉杆通过中销与转臂转动连接。

优选的，固定机构包括固定架和固定销，固定架通过固定销与阿尔伯特钩头转动连接，固定架上设置有第二安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

本实用新型能满足轻量化需求，能方便的折叠和伸直，能满足列车冲动、强度和耐冲击韧性方面的要求。在使用时，当车钩处于伸直状态时，拉簧对连接杆施加拉力，连接杆上具有对锁定销的拉力，锁定销卡在锁定销孔内，使得阿尔伯特钩头、转臂和后拉杆处于伸直状态；当需要将车钩切换至折叠状态时，拉动解锁组件，解锁组件带动锁定销向远离锁定销孔方向移动，使锁定销从锁定销孔内移出，拉簧被拉伸，此时，用户能够转动转臂，使转臂和后拉杆处于折叠状态，操作非常简单方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的折叠式车钩的结构示意图。

图2为本实用新型提出的折叠式车钩的结构剖视图。

图3为本实用新型图2中A处的结构放大图。

图4为本实用新型图2中B处的结构放大图。