[实用新型]一种汽车的转向装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车的转向装置，包括转向器壳体、齿轮轴、汽车前围板、塑料护罩和橡胶护罩，齿轮轴贯穿汽车前围板与转向器壳体转动连接，所述转向器壳体的内壁与齿轮轴之间设有油封；所述转向器壳体上套接有塑料护罩；所述塑料护罩远离转向器壳体的一端套接有橡胶护罩，所述汽车前围板的下表面设有连接筒，且橡胶护罩远离转向器壳体的一端与连接筒套接，所述塑料护罩为中空的台阶轴结构，所述橡胶护罩为弹性的波纹管结构，所述塑料护罩的内壁开设有环槽，且该环槽内设有噪音衰减环，本实用新型具有塑料护罩和橡胶护罩的防冲击能力强，塑料护罩和橡胶护罩的材质强度要求低，成本低，密封效果好，降噪效果好等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向器护罩的密封和降噪技术领域，具体为一种汽车的转向装置。

背景技术

传统的转向装置输入端与中间轴和方向盘联结，该联结穿过副车架前围板，因此前围板下方的发动机室或变速箱产生的噪声以及车辆外部产生的噪声通过中间轴孔或者缝隙可以传递到驾驶室内，从而对驾驶员造成干扰，随着消费者对汽车的舒适性要求的提高，汽车厂都要求在转向器齿轮轴外侧增加一个和前围板配合的护罩，其作用主要是为隔绝车底的噪音传递到驾驶室，目前汽车厂对该护罩和前围板的联结均采用过盈压紧的方式，故护罩需要设计为塑料加橡胶的至少两层结构，且装配过后前围板和橡胶护罩始终以压力配合，对护罩一直施加了几百甚至上千牛的载荷，且该载荷一直传递到转向器上，存在装配过后汽车前压板通过橡胶护罩对塑料护罩施加过大的力而导致产生裂缝使密封失效，且塑料护罩和橡胶护罩的防冲击能力较差，对塑料护罩和橡胶护罩的材质强度要求高，成本高且使用寿命短，密封效果差，杂物和水进入转向器内部从而产生锈蚀和异响，降噪效果差，驾驶员驾驶的舒适性差等问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车的转向装置，避免装配过后汽车前压板通过橡胶护罩对塑料护罩施加过大的力而导致产生裂缝使密封失效，且塑料护罩和橡胶护罩的防冲击能力强，塑料护罩和橡胶护罩的材质强度要求低，成本低且使用寿命长，密封效果好，防止杂物和水进入转向器内部从而产生锈蚀和异响，降噪效果好，提高驾驶员驾驶的舒适性，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车的转向装置，包括转向器壳体、齿轮轴、汽车前围板、塑料护罩和橡胶护罩，齿轮轴贯穿汽车前围板与转向器壳体转动连接，所述转向器壳体的内壁与齿轮轴之间设有油封；所述转向器壳体上套接有塑料护罩；所述塑料护罩远离转向器壳体的一端套接有橡胶护罩，所述汽车前围板的下表面设有连接筒，且橡胶护罩远离转向器壳体的一端与连接筒套接。

进一步的，所述塑料护罩为中空的台阶轴结构，所述橡胶护罩为弹性的波纹管结构，且塑料护罩底端的内壁与转向器壳体上端的外壁为过盈配合，所述塑料护罩上端的外壁与橡胶护罩底端的内壁为过盈配合，所述橡胶护罩上端的内壁与连接筒的外壁为过盈配合。

进一步的，所述橡胶护罩的上端通过卡箍与连接筒卡接。

进一步的，所述塑料护罩上端的侧壁上设有凸块，所述橡胶护罩下端的侧壁上在位于对应凸块的位置处开设有通孔，且凸块贯穿与其对应的通孔。

进一步的，所述塑料护罩的内壁开设有环槽，且该环槽内设有噪音衰减环，所述噪音衰减环的外壁与环槽的内壁过盈配合，且噪音衰减环的内壁与齿轮轴的外壁过盈配合。

进一步的，所述汽车前围板下表面连接筒的内壁开设有环槽，且该环槽内设有噪音衰减环，所述噪音衰减环的外壁与环槽的内壁过盈配合，且噪音衰减环的内壁与齿轮轴的外壁过盈配合。