[实用新型]一种电动车专用线缆

说明书

本申请涉及一种电动车专用线缆，其包括由内至外依次设置的导电单元、PVC绝缘层、第二屏蔽层、内护套、金属铠装层以及外护套，所述内护套为PVC护套，所述外护套为FEP护套，所述导电单元与PVC绝缘层之间填充有玻璃纤维层。本申请具有充电时安全隐患小的效果。

技术领域

本申请涉及电缆的领域，尤其是涉及一种电动车专用线缆。

背景技术

电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。随着社会经济的发展，电动车作为一种节能环保的短途交通工具广受青睐，电动车一般通过线缆连接电源，以实现电池的充电，电动车的线缆质量一定程度上决定了电动车的使用寿命。

相关技术中，公告号为CN202093858U的中国专利公开了一种电动车充电电缆，其包括若干股缆芯和包覆在缆芯外的护套，缆芯包括若干根彼此束绞结合在一起的导电单丝，且每股缆芯外围分别套有绝缘层。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在以下缺陷：上述电动车充电电缆为单层护套结构，在护套因与外物频繁摩擦而破损后，位于护套内侧的绝缘层和缆芯容易外露，导致充电时易引发触电等安全事故，安全隐患大，有待改进。

实用新型内容

为了减小充电时的安全隐患，本申请提供一种电动车专用线缆。

本申请提供的一种电动车专用线缆采用如下的技术方案：

一种电动车专用线缆，包括由内至外依次设置的导电单元、PVC绝缘层、第二屏蔽层、内护套、金属铠装层以及外护套，所述内护套为PVC护套，所述外护套为FEP护套，所述导电单元与PVC绝缘层之间填充有玻璃纤维层。

通过采用上述技术方案，外护套采用FEP材料制成，具有优良的耐磨性、电绝缘性和耐热性，将其设置于线缆的最外侧，不仅可使线缆在与外物摩擦后不易磨损、位于外护套内侧的导电单元不易外露，还能增强线缆的绝缘性和耐热性。金属铠装层为金属材质，其耐磨性和抗压性好，在外护套磨损后能有效保护内护套及其内侧各层，使得内护套不易被磨损或弯折变形。金属铠装层受损后，PVC材质的内护套外露并起到二次保护的作用，使得第二屏蔽层不易外露。线缆中设置有多层防护结构，在单层防护结构损坏后其他各层仍能发挥防护作用，使得线缆不易损坏，不仅能够延长线缆自身的使用寿命，还能有效减小充电时的安全隐患，安全性能高。

充电过程中，导电单元用于传输电流，PVC绝缘层用于隔离导电单元，以进一步降低触电事故的发生概率，第二屏蔽层起到屏蔽导电单元工作时产生的电磁波对外界产生干扰的作用。

可选的，所述导电单元设置有多组且均位于PVC绝缘层的内侧，每组导电单元均包括缆芯、设置在缆芯外的FEP绝缘层以及设置在FEP绝缘层外的第一屏蔽层。

通过采用上述技术方案，通电时，导电单元中的缆芯用于将外部电流引入电池，从而实现电池的充电。FEP绝缘层具有绝缘性好、耐热阻燃性高的优点，其设置在缆芯的外侧，能将各导电单元中的缆芯相互隔开，在单根缆芯因过热而燃烧时阻止火势向外蔓延。第一屏蔽层设置在FEP绝缘层的外侧，能够屏蔽各导电单元的缆芯工作时产生的电磁波相互干扰，进一步提高了线缆的屏蔽性能。

可选的，所述第一屏蔽层为屏蔽胶带。

通过采用上述技术方案，屏蔽胶带是一种带高导电背胶的金属箔或导电布，其导电背胶和导电基材组成完整的导电体，可以与任何金属面以粘接方式相连，从而完成电搭接和缝隙的电封闭，具有经济实惠、加工方便的优点。

可选的，所述第二屏蔽层为铜网编织层。

通过采用上述技术方案，铜网具有无磁性、延伸性好的优点，第二屏蔽层采用铜线编织成网，屏蔽效果好。

可选的，所述第二屏蔽层与内护套之间设有凯芙拉纤维层。