[实用新型]一种车辆救援用组合式吊索具

说明书

本实用新型公开的一种车辆救援用组合式吊索具，包括梁本体，梁本体通过第一连接件连接有便于和起吊设备连接的第一吊带，梁本体通过第二连接件连接有便于和重物连接的第二吊带，且第一连接件和第二连接件连接。本实用新型的第一连接件和第二连接件连接在一起，结构更加合理，提升第一连接件以及第二连接件和梁本体之间的整体结构强度，防止第一连接件和第二连接件在吊装重物时出现变形现象，提升本实用新型的整体结构稳定性。

技术领域

本实用新型涉及吊装索具技术领域，尤其涉及一种车辆救援用组合式吊索具。

背景技术

在实施车辆救援时，通常借助吊装索具将车辆吊至地面，现有的用于车辆救援的吊装索具大都包括一梁体，梁体两端的底部分别设置吊耳，吊耳通过绳索和车身连接，平稳的将车辆吊起，由于各种车辆的车身大小不一，将事故车辆通过绳索连接在梁体的吊耳上后，当梁体和车身的大小不适配时，绳索对吊耳产生斜向拉伸作用力，随着索具的多次使用，吊耳容易产生变形，影响索具的整体强度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于避免现有技术的不足之处，提供一种车辆救援用组合式吊索具，从而有效解决现有技术中存在的不足之处。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种车辆救援用组合式吊索具，包括梁本体，所述梁本体通过第一连接件连接有便于和起吊设备连接的第一吊带，梁本体通过第二连接件连接有便于和重物连接的第二吊带，且第一连接件和第二连接件连接。

进一步的，所述第一连接件设置于梁本体的端部，第二连接件设置于梁本体的底部，且第二连接件的一端抵于第一连接件上。

进一步的，所述第二连接件上配合第二吊带设置有多个限位结构。

进一步的，所述第二连接件上设置有卡凸，第一连接件上配合卡凸设置有让位槽。

进一步的，所述第一连接件和梁本体之间设置有加强肋。

进一步的，所述加强肋的设置数量为两个，且两加强肋之间配合第一连接件设置有连接部。

进一步的，所述连接部上配合第一连接件设置有折沿，第一连接件位于所述折沿和连接部之间。

本实用新型的上述技术方案具有以下有益效果：本实用新型的第一连接件和第二连接件连接在一起，结构更加合理，提升第一连接件以及第二连接件和梁本体之间的整体结构强度，防止第一连接件和第二连接件在吊装重物时出现变形现象，提升本实用新型的整体结构稳定性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为本实用新型实施例局部结构示意图；

图4为图3中B处的局部放大图；

图5为图4的分解图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。