[实用新型]一种转向和日行灯H桥切换电路

说明书

本实用新型属于汽车领域，公开一种转向和日行灯H桥切换电路包括：作为转向灯的第一LED和转为日行灯的第二LED；所述第一LED和第二LED反向并联在H桥切换电路形成的工作回路中。本申请技术方案能够解决汽车日行灯与转向灯混光的问题。

技术领域

本实用新型属于汽车领域，特别涉及一种汽车转向灯和日行灯的H桥切换电路。

背景技术

在同一个汽车灯具中当转向（黄光）和日行（白光）功能复用时，即转向和日行共用同一个LED驱动电源，设计上要求转向和日行不可同时发光，现有的方案存在转向和日行同时发光的可能，造成混光不利于行车安全。

现有方案通常是通过两个MOS管分别控制黄光和白光，当转向使能开启时转向LED发光，当日行使能信号开启时日行LED发光。

参照图1转向灯包括串联的第一转向LED、第二LED（图中标号106），串联的第一日行LED、第二日行LED（图中标号108）。所述第一日行LED和第二日LED，被日行使能MOS管102控制。所述第一转向LED、第二转向LED被，转向使能MOS管控104制。

现有的方案使用同一个LED驱动电源情况下当转向使能和日行使能同时开启时黄光和白光混光。

实用新型内容

本实用新型发明目的在于从电路上能保证黄光和白光同时只能开启一种。

本发明提供一种转向和日行灯H桥切换电路，包括：

作为转向灯的第一LED和转为日行灯的第二LED；

所述第一LED和第二LED反向并联在H桥切换电路形成的工作回路中。

优选的，包括信号控制电路用于控制H桥切换电路中的电流方向，所述电流被控制电路设置为第一方向时所述第一LED导通，所述电流被控制电路设置为第二方向时所述第二LED导通。

优选的，所述H桥切换电路包括形成H桥的第一MOS管、第二MOS管、第三MOS管和第四MOS管。

优选的，所述控制电路包括第一控制电路和第二控制电路；所述第一控制电路用于控制第一、第四MOS管；所述第二控制电路用于控制第二、第三MOS管。

优选的，所述第一控制电路包括第一二极管、第二二极管和控制所述第一MOS管的第五MOS管，第一二极管输出端连接第五MOS管栅极；所述第二控制电路包括第三二极管、第四二极管和控制所述第二MOS管的第六MOS管，第三二极管连接第六MOS管栅极。

优选的，所述第一二极管和第二二极管的输入端并联，第二二极管输出端连接第四MOS管栅极；所述第三二极管和第四二极管的输入端并联，第四二极管的输出端连接第三MOS管的栅极。

优选的，所述第一控制电路和第二控制电路连接反相控制信号。

本发明实用H桥电路切换H桥电流反向，保证单一方向上只有转向LED或日行LED亮起，从而避免了混光的现象。

附图说明

图1是现有技术示意图。

图2是本发明日行灯H桥切换电路示意图。

具体实施方式

参照图2，本发明包括控制模块204和H桥切换电路202。H桥驱动电路202的负载上包括作为转向灯的第一LED L1和转为日行灯的第二LED L2；并且所述第一所述第一LED L1和第二LED L2反向并联在H桥切换电路202形成的工作回路中。这样当H桥的电流为第一方向时所述第一LED L1导通，当H桥的电流为第二方向时所述第二LED L2导通。

由于所述第一LED L1和第二LED L2方向并联因此当H桥电流方向切换时只能点亮其中之一,使得转向LED和日行LED不会混光。