[实用新型]一种乘用车触摸屏控制电磁线圈

说明书

本实用新型公开了一种乘用车触摸屏控制电磁线圈，包括第一轭铁、第二轭铁、固定铁芯、可动铁芯、骨架和铜线，第一轭铁为U形结构，第二轭铁为片状结构，第一轭铁的两端设置安装槽，第二轭铁的两端安装在安装槽内形成口字型筐体，固定铁芯固定在第一轭铁上，铜线卷绕在骨架上，骨架套设在固定铁芯上，固定铁芯轴向设置导孔，可动铁芯设置在骨架内，且一端通过且突出于导孔，另一端与第二轭铁连接。本实用新型巧妙的利用电磁效应实现可动铁芯的移动，进而实现对触控屏的撞击反馈，保证人机交互的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及一种乘用车触摸屏控制电磁线圈。

背景技术

电磁线圈是一种电控制器件，通常应用于自动化设备的控制机构中。它实际上是一种电能转换为机械能的控制开关，在自动化设备中起着定位和控制等作用。而在乘用车触摸屏控制领域,属于一种新兴应用。

作为国家支柱产业，乘用车行业发展方兴未艾。随着乘用车的更新换代，内部人机交互系统从机械式逐步向电子式转变，简化了人机交互界面，提高了驾驶体验的舒适度。

由于国内道路条件的多样性，在行车过程中，因道路颠簸，触摸屏在操作后可能并未获得响应，而驾驶员认为已经对屏幕进行操作，因此，如何保证电子设备操作动作的可靠性，是摆在乘用车人机交互系统设计者面前的问题。

实用新型内容

针对以上现有技术存在的缺陷，本实用新型的主要目的在于克服现有技术的不足之处，公开了一种乘用车触摸屏控制电磁线圈，包括第一轭铁、第二轭铁、固定铁芯、可动铁芯、骨架和铜线，所述第一轭铁为U形结构，所述第二轭铁为片状结构，所述第一轭铁的两端设置安装槽，所述第二轭铁的两端安装在所述安装槽内形成口字型筐体，所述固定铁芯固定在所述第一轭铁上，所述铜线卷绕在所述骨架上，所述骨架套设在所述固定铁芯上，所述固定铁芯轴向设置导孔，所述可动铁芯设置在骨架内，且一端通过且突出于所述导孔，另一端与所述第二轭铁连接。

进一步地，所述可动铁芯包括可动本体和芯棒，所述可动本体轴向设置沉孔，所述芯棒的一端过盈安装在所述沉孔内。

进一步地，所述第二轭铁上设置通孔，所述可动铁芯两端的侧壁上凹设环形卡槽，一端穿过所述通孔并将第一E圈卡入环形卡槽内，所述可动铁芯的另一端的环形卡槽内安装第二E圈，并且所述第二E圈与所述第一轭铁之间设置弹簧。

进一步地，所述第一E圈和所述第二E圈采用1/4圈开口设计。

进一步地，所述固定铁芯的一端设置段差结构。

进一步地，所述固定铁芯与所述第一轭铁通过十字花铆压连接。

进一步地，所述第一E圈与所述第二轭铁之间设置垫圈。

进一步地，所述可动铁芯与所述固定铁芯的吸合面为斜面。

本实用新型取得的有益效果：

本实用新型巧妙的利用电磁效应实现可动铁芯的移动，进而实现对触控屏的撞击反馈，保证人机交互的可靠性。固定铁芯采用段差结构，增加铆接强度，确保铁芯和轭铁铆接后不发生变形；可动铁芯限位槽追加垫圈设计，大幅降低了E圈与第二轭铁撞击产生的噪音，提高了驾驶体验的舒适度；固定铁芯和第一轭铁采用十字花铆接方式，铆接后铁芯和轭铁充分接触，增强了产品的电磁吸力。固定铁芯与可动铁芯的吸合面采用斜面设计，增大可动铁芯和固定铁芯接触面积，有效提高相互吸引力。

附图说明

图1为本实用新型的一种乘用车触摸屏控制电磁线圈的外部结构示意图；

图2为本实用新型的一种乘用车触摸屏控制电磁线圈的内部结构示意图；

图3为第一轭铁的结构示意图；

图4为固定铁芯的结构示意图；

图5为固定铁芯与第一轭铁的装配示意图；