[实用新型]一种汽车轮胎自动降温装置

说明书

本实用新型提供了一种汽车轮胎自动降温装置，包括设置于汽车本体上的多个轮胎本体，多个轮胎本体的结构相同；所述汽车本体靠近每个轮胎本体的外壁均设置有安装槽，安装槽的一侧内壁设置有卡槽，卡槽的内壁通过卡块连接有卡座，卡座呈梯形状，卡块的一侧外壁固定连接于卡座的一侧外壁，卡座的一侧外壁固定连接有伸缩组件，伸缩组件的延伸端转动连接有连接部，连接部由凹型座与圆柱组成，连接部的一侧外壁固定连接有安装座，安装座的一侧内壁设置有降温辊组件。本实用新型在汽车行驶期间，轮胎本体转动时与降温辊组件进行全面接触，进而使得轮胎本体外部进行整体均匀降温，无需进行洒水降温，降温高效、操控简便且节省能源。

技术领域

本实用新型涉及轮胎降温技术领域，特别涉及一种汽车轮胎自动降温装置。

背景技术

目前，汽车已经成为国民生活中的重要组成部分，轮胎是汽车上极为重要的部件之一，是保证汽车正确行驶的关键。在长途运行中，尤其是高温天气的中，汽车轮胎的温度上升十分明显，轮胎温度过高时，会降低轮胎材料性能以及橡胶－帘线间粘着力，破坏轮胎的行驶性能甚至导致爆胎，出现严重的交通事故，影响着整车的安全性，同时还对汽车的燃油经济性、操纵性有着至关重要的影响，加速轮胎的损害，降低寿命，从而增加了保养成本。现有技术中，人们一般是通过手动喷水或停车休息的方法对其进行降温，或是采用价格昂贵的控制器对轮胎进行喷水，成本较高，加重了广大驾驶员的经济负担。

经检索，中国专利申请号为CN201620522939.9的专利，公开了一种汽车轮胎自动喷水降温装置，包括储水箱、水泵、软管、电磁阀、增压器、第一三通阀、第二三通阀、第三三通阀、轮胎降温雾化喷头和刹车盘降温雾化喷头，储水箱安装在车体发动机舱内，水泵安装在储水箱上，水泵依次与电磁阀、增压器、第一三通阀与第二三通阀通过软管连接，第三三通阀位于第二三通阀两侧，且与第二三通阀通过软管连接，第三三通阀通过软管分别与轮胎降温雾化喷头和刹车盘降温雾化喷头连接，轮胎降温雾化喷头分别对称安装在轮胎上方的车体上，刹车盘降温雾化喷头分别对称安装在轮胎刹车盘的外侧，轮胎和刹车盘位置分别设有温度传感器。上述专利中的汽车轮胎自动喷水降温装置存在以下不足：需要单独设立储水箱，但发动机舱内部空间极为有限，安装不便，且较为耗费水资源。为此，提出一种汽车轮胎自动降温装置。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例希望提供一种汽车轮胎自动降温装置，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。

本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：一种汽车轮胎自动降温装置，包括设置于汽车本体上的多个轮胎本体，多个轮胎本体的结构相同；所述汽车本体靠近每个轮胎本体的外壁均设置有安装槽，安装槽的一侧内壁设置有卡槽，卡槽的内壁通过卡块连接有卡座，卡座呈梯形状，卡块的一侧外壁固定连接于卡座的一侧外壁，卡座的一侧外壁固定连接有伸缩组件，伸缩组件的延伸端转动连接有连接部，连接部由凹型座与圆柱组成，连接部的一侧外壁固定连接有安装座，安装座的一侧内壁设置有降温辊组件。

在一些实施例中，所述降温辊组件的一端固定连接有进液口。

在一些实施例中，所述轮胎本体的一侧外壁固定连接有充气口。

在一些实施例中，所述轮胎本体的内壁设置有温度传感器。

在一些实施例中，所述汽车本体靠近每个轮胎本体的一侧外壁均固定连接有导向板，导向板的一侧外壁设置有滑槽，安装座通过滑块与滑槽形成滑动配合。

在一些实施例中，所述滑槽的一侧内壁和安装座的一侧外壁固定连接有同一个牵引支件。

在一些实施例中，所述安装槽的顶部内壁固定连接有弹性支件，弹性支件的底端固定连接有压垫。

在一些实施例中，所述压垫的底部外壁设置有挡板，压垫的一侧外壁设置有限位板。

本实用新型实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：