[实用新型]折叠锁紧结构

说明书

本实用新型提供了一种折叠锁紧结构，包括相互铰接的第一接头、第二接头，第二接头在与第一接头铰接的另一侧通过铰接锁紧手柄，还包括：第一接头在与第一接头铰接的另一侧设有卡槽；偏心轮机构；旋转卡柱，包括与偏心轮机构的偏心轮铰接的轮套，沿该轮套的径向伸出轮套的柱体；固定于柱体一端的第一固定锁扣；设于轮套的第一限位结构；设于锁紧手柄的第二限位结构；使第一固定锁扣与第一接头配合的复位件；将第一接头与第二接头扣合，柱体卡入卡槽，第一固定锁扣扣合于第一接头，切换至单锁状态；扳动锁紧手柄直至第二限位结构与第一限位结构接触并带动旋转卡柱随偏心轮转动，使第一固定锁扣与第一接头脱离，切换至解锁状态。

技术领域

本实用新型涉及折叠结构技术领域，更具体地说，是涉及一种可应用于折叠自行车或折叠电动车、滑板车的结构简单且不易松脱发生误解锁的折叠锁紧结构。

背景技术

当今世界都在倡导节能减排，而我国又是当之无愧的自行车、电动车大国，各种自行车、电动车和滑板车的应用极其广泛。其中折叠车因其携带方便、占地空间小的优势，已成为自行车、电动车和滑板车中一个非常重要的种类，并且有越来越流行的趋势。

目前已有的折叠车或折叠电动车大多会在管体或车架中部（横梁）处设置折叠结构。例如中国专利CN202021659274.9公开了一种折叠结构，包括相铰接的两个接头，其中接头一在两接头铰接的另一侧铰接手柄，接头二和手柄通过锁扣结构锁紧，同时接头二在两接头铰接的另一侧设有定位件一，锁紧手柄的内侧设有与定位件一配合的定位件二，当接头一和接头二扣合、接头二和手柄通过锁扣锁紧时，通过定位件一与定位件二的定位作用配合锁紧。

该折叠结构通过管体与手柄之间的锁扣结构实现一对接头之间的锁紧，并通过与管体连接的接头和手柄之间的定位结构配合一对接头锁紧，但该折叠结构的锁紧结构，实际上只有单锁一种状态，即通过管体与手柄之间的锁扣结构实现一对接头之间的锁紧，在锁扣结构锁紧和解锁的过程中，与管体连接的接头和手柄之间的定位结构是和锁扣结构的锁紧和解锁同步配合定位或脱离定位的，即该定位结构只是为锁扣结构的锁紧起到辅助定位作用，若锁扣结构解除锁紧，则该折叠结构难以仅依靠该定位结构继续锁紧一对接头，因此该折叠结构仅具备单锁能力，而锁扣结构易因外力冲击导致发生松脱，在锁扣结构因外力或误触发生误解锁时，一对接头同意从扣合锁紧状态突然松动打开，造成使用该折叠结构的自行车、电动车或滑板车的驾驶员在行驶过程中发生危险。

为应对仅具备单锁能力的折叠结构的锁紧结构在误解锁时易导致自行车、电动车或滑板车的使用者发生危险的问题，现有技术中提供了具备双锁能力的折叠结构，如中国专利202021772966.4公开了一种折叠结构、折叠设备和折叠车，折叠结构包括第一折叠座、第二折叠座，第二折叠座与第一折叠座转动连接，第二折叠座包括限位凸台；锁紧组件，包括锁紧扣和与所述锁紧扣连接的解锁部，解锁部和锁紧扣分别与第一折叠座转动连接；折叠结构处于解锁状态、第一折叠座绕第二折叠座逆时针方向转动时，锁紧扣随第一折叠座运动至与第二折叠座卡接、并使得解锁部运动至与限位凸台抵接，折叠结构切换至预紧状态，在预紧状态下，限位凸台限制解锁部绕第一折叠座转动解锁锁紧扣；第一折叠座包括卡接槽，在折叠结构处于预紧状态时，解锁部相对于第一折叠座绕第一方向转动至与卡接槽卡接，折叠结构切换至锁紧状态。

该折叠结构的预紧状态相当于单锁状态，锁紧状态相当于双锁状态，具备了双锁能力。但是，该折叠结构的锁紧扣设于一对折叠座铰接一侧的第一折叠座上，而解锁部设在一对折叠座的另一侧，使得一对折叠座的两侧都设有锁紧结构，导致其占用空间较大，收纳不便；同时，第二折叠座设有与锁紧扣配合的锁紧结构，锁紧扣还需要通过连接件与一对折叠座另一端的解锁部相连接，加上设于第一折叠座上的限位凸台、卡接槽，以及解锁部与限位凸台、卡接槽对应的锁紧结构，该折叠结构的结构和零件加工、装配工序较复杂，成本高。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有折叠车的折叠结构采用锁扣作为单锁结构易松脱导致误解锁，以及现有折叠车的折叠结构的双锁结构复杂、成本高的技术问题，提出一种结构简单且不易松脱发生误解锁的折叠锁紧结构。