[实用新型]一种低位加注防冻液的冷却系统

说明书

本实用新型涉及一种低位加注防冻液的冷却系统，属于车辆冷却系统领域，该系统包括由电动水泵、散热装置、被冷却部件通过管路连通组成的主冷却回路，以及在散热装置处与主冷却回路进行连通的高位膨胀水箱，在电动水泵的进水口处与主冷却回路进行连通的低位加注水箱；第一通断阀门，第二通断阀门，气体连通管理和液位显示装置。本实用新型无需增设额外的管路、水泵等零部件，在现有主冷却回路中的电动水泵、高位膨胀水箱的基础上，只需增加两个通断阀门和一个低位加注水箱、液位传感器和液位显示面板，就可以实现高置散热器冷却系统的防冻液低位加注，一定程度上降低了生产成本，还节省了布置空间，市场应用前景较好。

技术领域

本实用新型属于车辆冷却系统领域，具体涉及一种低位加注防冻液的冷却系统。

背景技术

为节省客车下层的布置空间来布置其他零部件，提高整车的集成化程度，目前通常将动力电池的液冷散热装置与空调集成到客车的大顶进行布置，并且，膨胀水箱的布置位置需高于散热装置，因此膨胀水箱也需要布置到客车大顶，防冻液需要在大顶进行加注，位置较高，操作人员需要爬到很高的位置才能进行防冻液加注，给操作人员进行防冻液的日常液位检查和加注造成了不便，降低了客户对车辆的使用体验。

为提高车辆防冻液的加注方便性，需要开发一种低位加注防冻液的冷却系统，例如公告号为CN205677716U的中国实用新型专利，提出了一种便于给顶置散热器加防冻液的设备，但该系统需要额外增加的设备较多，如电动泵、单向阀、控制器、低位膨胀水箱、上/下位传感器等零部件来完成高位膨胀水箱的加注，成本相对较高，且占用了较多布置的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种低位加注防冻液的冷却系统，用于解决现有低位加注防冻液的冷却系统成本高的问题。

基于上述目的，一种低位加注防冻液的冷却系统的技术方案如下：

包括由电动水泵(1)、散热装置(3)、被冷却部件(2)通过管路(12)连通组成的主冷却回路，还包括：

高位膨胀水箱(4)，用于在散热装置(3)处与主冷却回路进行连通；

低位加注水箱(8)，用于设置在电动水泵(1)的进水口处，并与主冷却回路进行连通；

在低位加注水箱(8)与主冷却回路的连接管路(12)之间设置有第一通断阀门(11)，在低位加注水箱(8)与主冷却回路连接点之前的主冷却回路中设置有第二通断阀门(9)，所述第二通断阀门(9)与所述连接点的距离在设定范围内；

液位显示装置，包含液位高度测试传感器(5)和液位显示面板(7)，液位显示面板(7)采集连接液位高度测试传感器(5)，其中，液位高度测试传感器(5)安装于高位膨胀水箱(4)本体上，用于将所述高位膨胀水箱(4)的液位高度数据发送给液位显示面板(7)，液位显示面板(7)用于显示所述高位膨胀水箱(4)的液位高度；

气体连通管路(13)，用于连通在所述的高位膨胀水箱(4)上部溢气口和低位加注水箱(8)上部溢气口之间，用于平衡气压。

上述技术方案的有益效果是：

本实用新型最大化的利用了现有冷却系统中的主冷却回路，无需增设额外的管路、水泵等零部件，在现有主冷却回路中的电动水泵、高位膨胀水箱的基础上，只需增加两个通断阀门和一个低位膨胀水箱、液位传感器和液位显示面板，就可以实现高置散热器冷却系统的防冻液低位加注，降低了生产成本，市场应用前景较好。

进一步的，为了排出散热装置中多余的气体，所述散热装置(3)的通气口通过溢气管路(14)连通所述高位膨胀水箱(4)的通气口。将散热装置中多余的气体，排出到高位膨胀水箱中，再经由气体连通管路，排至低位加注水箱，最后通过低位加注水箱的上部排气口排出，低位加注水箱上部排气口带有压力阀，压力阀可根据系统需求设定合适的排气压力。