[实用新型]一种直燃式空气处理机组余热回收再利用装置

说明书

本实用新型公开了一种直燃式空气处理机组余热回收再利用装置，包括设置在机箱内的燃气加热仓和送暖风机，还包括导热管、斯特林发动机以及负压风扇，导热管与燃气加热仓接触设置，且为斯特林发动机传递热源，斯特林发动机设置在机箱内，其输出端传动连接负压风扇，负压风扇安装在机箱上，且被斯特林驱动向机箱内产生负压。本实用新型属于余热回收技术领域，与现有技术相比的优点在于：能利用加热单元余热增加直燃式空气处理机组的进气量。

技术领域

本实用新型涉及余热回收领域，具体是指一种直燃式空气处理机组余热回收再利用装置。

背景技术

直燃式空气处理机组是依靠燃气加热装置燃烧燃气对空气进行加热并且通过送暖风机将高温空气送出，以实现供暖效果。其没有换热器，即直接加热空气，因此能量利用率较高，供暖迅速。由于加热单元温度过高因此整个装置都需要设置在隔热的机箱内，以防止使用者烫伤。在加热单元处会产生大量余热。直燃式空气处理机组在进气时只能通过镂空或进风口进气，由于直燃式空气处理机组需要供给加热单元燃烧的氧气还有设置用于输风的空气，因此耗气量较大，需要保证供气量。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种能利用加热单元余热增加直燃式空气处理机组的进气量的余热利用装置。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：本设计提出一种直燃式空气处理机组余热回收再利用装置，包括设置在机箱内的燃气加热仓、送暖风机、导热管、斯特林发动机以及负压风扇，所述燃气加热仓用于加热空气，所述送暖风机用于吹动燃气加热仓内的高温空气至机箱外，所述导热管与所述燃气加热仓接触设置，且为所述斯特林发动机传递热源，所述斯特林发动机设置在所述机箱内，其传动连接所述负压风扇，所述负压风扇安装在机箱上，且被所述斯特林发动机驱动向所述机箱外产生负压。

进一步地，所述斯特林发动机设有热量输入端、降温端及做功端，所述热量输入端及降温端均设有气缸及活塞，两者的气缸相互连通且充盈工质，所述活塞滑动连接所述气缸且设置有连杆，所述做功端包括一个枢转设置的曲轴，所述曲轴的中心处同轴连接所述负压风扇的旋转轴，且偏心处通过曲柄铰接所述连杆。

进一步地，所述导热管与所述斯特林发动机的热量输入端接触连接的气缸呈螺旋状缠绕设置。

进一步地，所述热辐射板外设置有导向外壳，所述导向外壳包覆所述循环水路，且安装有所述热辐射板的一面设置开口。

进一步地，所述导热管与所述燃气加热仓相接触的一端设置有用于扩大接触面积的鳍片。

采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：本实用新型可以通过导热管对燃气加热仓外的热量进行传递，使燃气加热仓的余热加热斯特林发动机的热量输入端，通过斯特林发动机可以通过热量转化为机械动力从而驱动负压风扇进行旋转，负压风扇能够主动增大机箱内的进气量，使燃气充分燃烧，从而在直排时减少不充分燃烧所产生的的有害物。

附图说明

图1是本实用新型一种直燃式空气处理机组余热回收再利用装置的结构示意图。

图2是本实用新型一种直燃式空气处理机组余热回收再利用装置的斯特林发动机的内部结构示意图。

如图所示：1、机箱，2、燃气加热仓，3、送暖风机，4、导热管，5、斯特林发动机，6、负压风扇，7、热量输入端，8、降温端，9、做功端，10、气缸，11、活塞，12、曲轴，13、曲柄，14、鳍片，15、连杆，16、供氧风机，17、燃烧单元，18、热风风道。

具体实施方式

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。