[实用新型]二位三通常开电磁阀

说明书

本实用新型公开了一种二位三通常开电磁阀，该电磁阀包括一个输入口，一个输出口，一个排气口，为二位三通结构；该电磁阀包括固定连接的调节堵头、线圈组件和阀体；所述阀体内部包括动铁芯、静铁芯、顶杆、定位销、垫圈、橡胶垫、回位弹簧和堵头；所述动铁芯与顶杆连接，所述顶杆下方安装定位销、垫圈和橡胶垫；所述橡胶垫和阀体之间安装有回位弹簧；所述阀体中具有A腔和B腔，所述橡胶垫安装在B腔中，所述A腔和B腔之间有通道连接，所述A腔和输入口连通，所述B腔和输出口连通，同时B腔通过通道和排气口连通。本实用新型用于轨道动车组与城轨车控制动系统常用制动位置，实现制动系统电控转换功能。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，尤其涉及一种二位三通常开电磁阀。

背景技术

电磁阀广泛应用于轨道车辆制动系统，实现电信号控制气路通断切换的重要功能。该类型产品在制动系统应用位置多，不同位置的功能或工况要求差异大，属于气动结构关健零部件。对于轨道交通领域，在国外，该产品的研制和生产起步早，可靠性高，关键技术已经成熟，制造过程已达到全自动化生产。在国内，专门针对轨道交通行业应用的电磁阀产品从可靠性和性能指标方面仍存在一定差距。尤其是用于常用制动的EP电磁阀在国内自主化生产并批量运用层面仍然处于空白，该产品目前仍需国外进口。

实用新型内容

本实用新型目的在于针对现有技术的不足，提出一种二位三通常开电磁阀，用于轨道动车组与城轨车控制动系统常用制动位置，实现制动系统电控转换功能。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种二位三通常开电磁阀，该电磁阀包括一个输入口，一个输出口，一个排气口，为二位三通结构；该电磁阀包括固定连接的线圈组件和阀体；所述阀体内部包括动铁芯、静铁芯、顶杆、定位销、垫圈、橡胶垫、回位弹簧和堵头；所述动铁芯与顶杆，所述顶杆下方安装定位销、垫圈和橡胶垫；所述橡胶垫和堵头之间安装有回位弹簧；所述阀体中具有A腔和B腔，所述橡胶垫安装在B腔中，所述A腔和B腔之间有通道连接，所述A腔和输入口连通，所述B腔和输出口连通，同时B腔通过通道和排气口连通。

进一步地，所述线圈组件连接有调节堵头，用于调节动铁芯与静铁芯之间行程间隙。

进一步地，所述调节堵头与线圈组件螺纹连接成一个组合件，所述组合件通过M2x5内六角圆柱头螺钉和M1.6x8内六角圆柱头螺钉与阀体连接。

本实用新型的有益效果：二位三通常开电磁阀结构为常开结构，可替代常闭长通电输出产品，减少线圈组件的使用损耗。

1、本实用新型组装方式为内六角螺钉紧固方式连接，便于产品维修拆解、减少不必要的浪费；

2、本实用新型静铁芯与调节堵头采用螺纹连接方式，便于生产时进行行程调节、填补了由零件公差波动造成的产品失效的缺点。

3、本实用新型线圈外壳阀体(线圈壳体)采用导磁金属材料，强度高、刚度好、可靠性强。线圈上端，采用铆压导磁金属材料的封盖，让线圈磁场形成一个完整的闭环，增强磁场强度、同时金属材料有助于散热。

4、打破进口电磁阀垄断国内轨道交通领域。

附图说明

图1为本实用新型内部结构的主视剖面视图；

图2为本实用新型内部结构的右视剖面视图；

图3为本实用新型左视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型具体实施方式作进一步详细说明。

本实用新型提供的一种二位三通常开电磁阀，用于轨道动车组与城轨车控制动系统常用制动位置，实现制动系统电控转换功能。从外形尺寸、-40℃到70℃使用温度范围、动作次数超3000万、响应时间小于20ms等方面打破进口电磁阀垄断国内轨道交通领域。