[实用新型]一种带风道的强迫风冷直线电机及轨道交通车辆

说明书

本实用新型公开了一种带风道的强迫风冷直线电机及轨道交通车辆，包括：直线电机框架，在所述直线电机框架上设有冷却风入口以及与所述冷却风入口连通的冷却风道。本实用新型设置了冷却风道，具备强迫风冷功能，与走行风冷却方式相比，冷却效果更好，可以大幅降低电机绕组温升，有效提升电机运行可靠性，同时利于电机功率扩充及整车性能提升。

技术领域

本实用新型涉及电机冷却技术领域，尤其涉及一种带风道的强迫风冷直线电机及轨道交通车辆。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本实用新型相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

目前，国内外城市轨道交通用直线电机主要有两种：自然风冷直线电机和强迫风冷直线电机，这两种电机平台比较成熟且应用较多。

自然风冷直线电机仅靠列车走行风进行冷却，其散热效果受列车运行速度影响较大。当站间距短、弯道坡道多、加减速频繁时，电机温升相当显著，容易超出电机温升限值，造成直线电机烧损，给列车运营到来极大安全隐患，并严重影响运营效率。

强迫风冷直线电机自身带有冷却风机，依靠冷却风机对直线电机吹风散热。此类直线电机安装于转向架，由于转向架的振动冲击比较剧烈，容易造成冷却风机轴承故障，使得直线电机温升过高，因此需经常更换冷却风机；且该强迫风冷直线电机属于全封闭结构，仅保留进出气口，当被异物阻塞时，也易造成电机温升过高，需要经常对电机进行吹风处理。

当某线路站间距较短、坡道较多、线路条件造成振动较大时，以上两种直线电机将均不能满足使用需求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种带风道的强迫风冷直线电机及轨道交通车辆，该直线电机设置了冷却风道，具备强迫风冷功能，同时，冷却风机安装于轨道交通车辆的车体位置，振动冲击较小，使用寿命大大提高。

根据本实用新型实施例的第一个方面，提供了一种带风道的强迫风冷直线电机，包括：直线电机框架，在所述直线电机框架上设有冷却风入口以及与所述冷却风入口连通的冷却风道。

进一步地，所述直线电机框架的侧面靠近绕组位置，设有与冷却风道连通的若干出风口。

进一步地，所述冷却风道沿着电机长度方向设置。

进一步地，所述直线电机框架底部连接直线电机铁芯。

根据本实用新型实施例的第二个方面，提供了一种轨道交通车辆，包括：车体风道，冷却风机，以及上述的带风道的强迫风冷直线电机；所述车体风道一端与所述冷却风入口连接；所述车体风道的另一端设置冷却风机。

进一步地，所述冷却风机设置于轨道交通车辆的车体上。

进一步地，所述强迫风冷直线电机设置在转向架位置。

进一步地，所述车体风道通过伸缩管与所述冷却风入口连接。

进一步地，所述冷却风机与车体风道通过软风道连接。

进一步地，车辆行驶过程中的走行风能够辅助直线电机底部散热。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型设置了冷却风道，具备强迫风冷功能，与走行风冷却方式相比，冷却效果更好，可以大幅降低电机绕组温升，有效提升电机运行可靠性，同时利于电机功率扩充及整车性能提升。

(2)本实用新型冷却风机安装于车体，受到的振动冲击较小，故障率将会降低，使用寿命将大大提高。

本实用新型附加方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明