[实用新型]电子防爆阀、电池包及车辆

说明书

本公开涉及防爆阀领域，具体提供了一种电子防爆阀、电池包及车辆。该电子防爆阀包括防爆阀本体，防爆阀本体内设有排气通道、密封盖和驱动组件；排气通道用于与电池包上的排气孔连通；密封盖用于打开或闭合排气通道；驱动组件用于带动密封盖移动使得排气通道打开或闭合。该电池包包括上述电子防爆阀。该车辆包括上述电池包。本公开采用驱动组件主动打开排气通道，实现防爆阀本体的零压力开启，可在电池包发生热失控后，第一时间打开防爆阀，实现内部热量快速导出，避免热量聚集；同时，能够使得电池包内部的气体全部排出，避免因防爆阀关闭造成热量无法完全散出的现象发生。

技术领域

本公开涉及防爆阀领域，尤其涉及一种电子防爆阀、电池包及车辆。

背景技术

当代车辆产业正在发生革命性的变化，即传统燃油车辆正在逐步被新能源车辆所代替。其中，纯电动车辆作为新能源车辆的一种正在兴起，新能源车辆的电池包的能量密度直接关系到整车续驶里程的提升。相关技术中，高能量密度的电池包的电芯在发生热失控时，会短时间内产生大量气体，容易引起电池包起火甚至爆炸等，危害乘员安全，因此亟需开发一种能够持续快速泄压的防爆阀。

传统防爆阀主要为弹簧式，弹簧处于拉伸状态，以保证防爆阀的阀盖压缩密封胶圈，实现防爆阀本身密封。当电池包内部压力升高，阀盖受力大于约束阀盖的弹簧力时，阀盖开启，实现爆破泄压功能。可见，传统的弹簧式防爆阀的阀盖开启位移随阀盖受力的变化而改变，而电芯热失控会喷射大量高温气体，但处于后期时，压力逐渐降低，当压力变小，阀盖受力小于约束阀盖的弹簧力时，防爆阀将被迫关闭，导致电池包内部的高温气体无法全部排除，容易引发第二次热失控情况。

实用新型内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种电子防爆阀、电池包及车辆。

本公开提供了一种电子防爆阀，包括用于安装在电池包的安装位的防爆阀本体，所述防爆阀本体内设有：

排气通道，用于与所述电池包上的排气孔连通；

密封盖，用于打开或闭合所述排气通道；

驱动组件，与所述密封盖连接，用于带动所述密封盖移动使得所述排气通道打开或闭合。

可选的，所述驱动组件包括与所述密封盖连接的驱动件和复位件，所述驱动件用于带动所述密封盖移动使得所述排气通道打开，所述复位件用于为所述密封盖的复位提供作用力。

可选的，所述驱动件包括第一磁吸部件和第二磁吸部件，所述第一磁吸部件设置在所述密封盖上，所述第二磁吸部件设置在与所述密封盖相对应的所述防爆阀本体上，当所述排气通道需要打开时，所述第一磁吸部件与所述第二磁吸部件相互吸引。

可选的，所述复位件为复位弹簧，所述复位弹簧的一端与所述密封盖连接，另一端与所述防爆阀本体的内壁连接，所述复位弹簧对于所述密封盖施加的弹力与所述驱动件为所述密封盖提供的作用力的方向相反。

可选的，所述密封盖和与其对应的所述防爆阀本体的内壁之间设有导向柱，所述复位弹簧套设在所述导向柱的外周。

可选的，所述密封盖远离所述电池包的一侧设有第一卡钩，所述防爆阀本体的内壁上设有与所述第一卡钩相匹配的第二卡钩，所述第一卡钩和第二卡钩用于根据所述排气通道的开闭来对应卡合或打开。

可选的，所述第一卡钩和所述第二卡钩均为两个，所述导向柱设置在两个所述第一卡钩和两个所述第二卡钩之间。

可选的，所述防爆阀本体与所述排气孔相对应的位置处设有通孔，所述防爆阀本体的侧壁设有排气口，所述通孔、排气口以及所述防爆阀本体的腔体组成所述排气通道，所述密封盖用于打开或闭合所述通孔。

本公开还提供了一种电池包，包括上述电子防爆阀。

本公开还提供了一种车辆，包括上述电池包。