[实用新型]一种汽车铝合金控制臂总成

说明书

本实用新型公开了一种汽车铝合金控制臂总成，涉及汽车悬挂部件技术领域，包括控制臂本体，所述控制臂本体的外壁中部固定设置有小衬套，且控制臂本体的一端开有第一安装槽，且第一安装槽的内壁固定设置有中衬套，所述控制臂本体的底部固定连接有大衬套铝支架总成，所述控制臂本体的一端顶部通过六角法兰螺栓固定连接有小支架，且控制臂本体的顶部开有第二安装槽，且第二安装槽的内壁固定连接有球碗，所述球碗的一侧固定连接有上铆式底板，且球碗的内壁等距离开有多个缓冲槽。本实用新型其优点在于避免球销和球碗之间发生卡顿而影响传动效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车悬挂部件技术领域，尤其涉及一种汽车铝合金控制臂总成。

背景技术

控制臂是实现车身悬挂的必需部件，其作用是实现车身和车轮之间的弹性连接，从而实现二者的传动和导向，控制臂将车轮的受力传递至车身，并且保证车轮的行进方向，控制臂的结构对汽车行驶的平稳性、可靠性具有非常重要的影响。

目前，现有的汽车铝合金控制臂总成通常包括控制臂本体、衬套、球销和球碗，利用衬套将控制臂本体安装在汽车上，随后通过球销和球碗实现车轮上下跳动和转向运动。

但是，上述球销与球碗之间由于润滑效果较差，造成摩擦力增加，容易使得球销和球碗之间发生卡顿，影响传动效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车铝合金控制臂总成。其优点在于避免球销和球碗之间发生卡顿而影响传动效果。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车铝合金控制臂总成，包括控制臂本体，所述控制臂本体的外壁中部固定设置有小衬套，且控制臂本体的一端开有第一安装槽，且第一安装槽的内壁固定设置有中衬套，所述控制臂本体的底部固定连接有大衬套铝支架总成，所述控制臂本体的一端顶部通过六角法兰螺栓固定连接有小支架，且控制臂本体的顶部开有第二安装槽，且第二安装槽的内壁固定连接有球碗，所述球碗的一侧固定连接有上铆式底板，且球碗的内壁等距离开有多个缓冲槽，所述缓冲槽的内壁固定设置有多个缓冲弹簧，且多个缓冲弹簧相互靠近的一端固定连接有同一个安装碗，所述安装碗的内壁滚动设置有转动球，所述球碗的内壁设置有球销。

通过以上技术方案：在进行使用时，球销的球头在球碗内转动，利用安装碗和滚动设置的转动球，降低球销与球碗之间的摩擦力，进而达到防止球销和球碗之间发生卡顿而影响传动效果，同时，利用缓冲弹簧对转动球进行缓冲，避免球销的球头减震效果较差而发生卡顿现象。

本实用新型进一步设置为，所述球销的外壁固定安装有防尘罩。

通过以上技术方案：利用防尘罩防止灰尘进入球碗内部，对球销的转动造成影响。

本实用新型进一步设置为，所述球销的外壁固定安装有保护罩，且防尘罩位于保护罩内，所述保护罩的外壁设置有六角开槽螺母。

通过以上技术方案：利用保护罩对球销和球碗进行保护，防止球销和球碗造成损坏。

本实用新型进一步设置为，所述安装碗的剖面呈四分之三圆。

通过以上技术方案：利用剖面呈四分之三圆的安装碗，防止转动球从安装碗内脱落。

本实用新型进一步设置为，所述上铆式底板远离球碗的一面固定连接有支撑环，且支撑环的圆周内壁固定连接有多列呈等距离分布的限位弹簧，且位于同一垂直面的限位弹簧的一端固定连接有同一个限位块。

通过以上技术方案：利用限位弹簧的弹力，使限位块始终对球销的凹槽处进行挤压，防止球销脱落。

本实用新型进一步设置为，所述限位块的材质为橡胶。

通过以上技术方案：利用橡胶材质的限位块，增加限位块与球销之间的摩擦力，进而增加限位块的限位效果。