[实用新型]一种撒砂器及轨道车辆

说明书

本实用新型提供一种撒砂器及轨道车辆，撒砂器包括：第一主体，其内部设置有容纳腔和第一排砂通道，容纳腔与第一排砂通道连通设置；容纳腔内设置有连通的送砂通道和流砂通道，送砂通道设置有与外部连通的进砂口，流砂通道设置有与第一排砂通道连通的第一出砂口；旋转送砂件，其轴向设置在容纳腔内；气动马达，其设置在第一主体上，且与旋转送砂件连接；第二主体，其设置在第一主体的下方，第二主体内部设置有第二排砂通道，第二排砂通道设置有第二出砂口；进气单元，其设置在第二主体内部，分别与外部压缩空气及气动马达的进风口相连通，为气动马达提供压缩空气。本实用新型提供的撒砂器仅需压缩空气即可实现撒砂功能，结构简单，控制方便。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆轨道交通车辆装置技术领域，尤其涉及一种撒砂器及轨道车辆。

背景技术

受到雨、雪、霜等影响，地上轨道交通车辆运行中会出现车轮滑行问题，滑行对车辆运行带来很大的危害，轻者擦伤车轮，重者延长制动距离，引发安全事故。为保证车辆安全运行，撒砂装置可有效提高车轮与轨道间的粘着力，降低车辆滑行风险。

目前轨道交通车辆上使用的气动撒砂器多为重力式撒砂器和压差式撒砂器，其多存在以下问题：

(1)采用电机或者气缸控制送砂，结构复杂，控制不便；

(2)砂子颗粒度变化对撒砂器的撒砂量影响很大，特别是压差式撒砂器，当砂子颗粒度变化范围较大时会出现不撒砂或撒砂量严重超标的问题；

(3)撒砂管易堵塞，且撒砂量不稳定，且撒砂速度难控制；

(4)进砂不顺畅，且进砂口多设计在上方导致砂箱砂子残留过多的问题。

因此亟需设计一种撒砂器，使其可适应较大范围的砂子颗粒度变化，确保稳定的撒砂量；同时，提升砂子的流动性，解决进砂不顺畅和砂箱砂子残留过多等问题。

实用新型内容

本实用新型至少在一定程度上解决上述相关技术中的技术问题之一。本实用新型提出一种撒砂器及轨道车辆，该撒砂器结构简单、控制简便可靠，仅需压缩空气即可实现撒砂功能，不需电力驱动，可适应可适应较大范围的砂子颗粒度变化，确保稳定的撒砂量。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种撒砂器，包括：

第一主体，其内部设置有容纳腔和第一排砂通道，所述容纳腔与所述第一排砂通道连通设置；所述容纳腔内设置有连通的送砂通道和流砂通道，所述送砂通道设置有与外部连通的进砂口，所述流砂通道设置有与所述第一排砂通道连通的第一出砂口；

旋转送砂件，其轴向设置在所述容纳腔内；

气动马达，其设置在所述第一主体上，且与所述旋转送砂件连接，所述气动马达驱动旋转送砂件旋转；

第二主体，其设置在所述第一主体的下方，第二主体内部设置有与所述第一排砂通道对应的第二排砂通道，所述第二排砂通道设置有与外部连通的第二出砂口；

进气单元，其设置在所述第二主体内部，分别与外部压缩空气及所述气动马达的进风口相连通，以便为所述气动马达提供压缩空气作为驱动力。

本技术方案仅需要通入压缩空气即可实现机械式主动撒砂功能，不需要电力驱动，结构简单、控制方便，通过调整送入气动马达内的压缩空气的风量大小继而调整气动马达的转速，实现撒砂量的精确调整，确保砂子稳定输出。

在其中一些实施例中，撒砂器还包括第一空气导管，所述第一空气导管的一端与所述气动马达的进风口连通；

所述进气单元包括：

进气口，其与外部压缩空气相通；

第一气路，其一端与所述进气口连通，另一端与所述第一空气导管的另一端连通，以便为所述气动马达提供压缩空气。