[实用新型]新能源汽车电磁感应式ABS传感器

说明书

本实用新型公开了汽车零件领域的新能源汽车电磁感应式ABS传感器，包括保护罩，保护罩的内侧固定连接有密封塞，密封塞的表面固定连接有密封柱，密封柱的内侧与接头的表面接触，接头的底部固定连接有接线柱，接线柱的内腔固定连接有卡设槽，接线柱的上下两端均固定连接有隔热垫，通过在现有的新能源汽车电磁感应式ABS传感器表面增设固定螺栓与锁紧片，解决了在使用时容易发生脱落的问题，使汽车轮速监测更加准确，保障了车辆的安全行驶，且接线柱内侧的接头与汽车轮轴相连接，在平时保存时设置保护罩，由保护罩内侧的密封塞与密封柱密封好接线柱的内腔环境，防止灰尘进入接线柱内腔引起内部零件损坏，保障传感器正常运行。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件领域，具体是新能源汽车电磁感应式ABS传感器。

背景技术

新能源汽车电磁感应式ABS传感器，线性轮速传感器主要由永磁体、极轴、感应线圈和齿圈等组成，齿圈旋转时，齿顶和齿隙交替对向极轴，在齿圈旋转过程中，感应线圈内部的磁通量交替变化从而产生感应电动势，此信号通过感应线圈末端的电缆输入ABS的电控单元，当齿圈的转速发生变化时感应电动势的频率也变化。

现有的新能源汽车电磁感应式ABS传感器在使用时容易发生脱落的问题，传感器的脱落松动会引起汽车轮速监测不准确，导致车辆可能发生事故，且接线柱内侧的接头与汽车轮轴相连接，如果在平时保存时未密封好接线柱的内腔环境，会导致灰尘进入接线柱内腔，引起内腔零件损坏，影响传感器正常运行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供新能源汽车电磁感应式ABS传感器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括保护罩，所述保护罩的内侧固定连接有密封塞，所述密封塞的表面固定连接有密封柱，所述密封柱的内侧与接头的表面接触，所述接头的底部固定连接有接线柱，所述接线柱的内腔固定连接有卡设槽，所述接线柱的上下两端均固定连接有隔热垫，所述接线柱的底部固定连接有连接座，所述连接座的底部固定连接有连接线，所述连接线的顶部固定连接有加固柱，所述连接座的顶部固定连接有感应块，所述感应块的表面固定连接有防水层，所述感应块的顶部固定连接有磁线柱，所述磁线柱的顶部固定连接有电磁柱，所述感应块的底部开设有固定圈，所述固定圈的表面固定连接有内螺纹，所述内螺纹的表面活动连接有固定螺栓，所述固定螺栓的表面固定连接有外螺纹，所述固定螺栓的顶部固定连接有旋转固定口，所述外螺纹的表面接触有锁紧片。

作为本实用新型进一步的方案：所述接头的表面与密封柱的内腔接触，且所述密封塞与接线柱的内腔接触。

作为本实用新型再进一步的方案：所述保护罩与接线柱之间通过密封塞固定连接，且所述卡设槽的底部与接线柱的内腔固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述加固柱的内腔固定连接有连接线，所述加固柱的顶部与连接座的底部固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定螺栓与固定圈之间活动连接，且所述固定螺栓的表面与锁紧片接触。

作为本实用新型再进一步的方案：所述感应块的表面与防水层固定连接，且所述感应块的底部与连接座固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：两个隔热垫之间固定连接有接线柱，所述接线柱的内腔与接头的底部固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过在现有的新能源汽车电磁感应式ABS传感器表面增设固定螺栓与锁紧片，解决了在使用时容易发生脱落的问题，使汽车轮速监测更加准确，保障了车辆的安全行驶，且接线柱内侧的接头与汽车轮轴相连接，在平时保存时设置保护罩，由保护罩内侧的密封塞与密封柱密封好接线柱的内腔环境，防止灰尘进入接线柱内腔引起内部零件损坏，保障传感器正常运行。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；