[实用新型]一种道路桥梁降噪音伸缩装置

说明书

本实用新型属于道路桥梁技术领域，具体为一种道路桥梁降噪音伸缩装置，包括伸缩装置整体、盖板、支撑板和吸音橡胶，伸缩装置整体的中间固定连接有支撑板，支撑板的两侧固定连接有吸音橡胶，支撑板的顶端固定连接有盖板，支撑板的底端固定连接有插入柱，盖板的内部中间固定连接有大弹簧，大弹簧在盖板受到挤压力时会对车辆挤压力进行回弹，而达到一个减振效果，而当车辆经过盖板的振动力减少时，相应因振动力所产生的噪音也会大大减少，而剩下的噪音会被吸音橡胶和支撑板的消音棉及消音板进行吸音降噪，从而使得伸缩装置整体的降噪效果大大增加，而且使得车辆进行跳车时的振动及噪音大大减少，从而大大提高了伸缩装置整体的实用性。

技术领域

本实用新型属于道路桥梁技术领域，具体为一种道路桥梁降噪音伸缩装置。

背景技术

随着我国经济建设的迅猛发展，以高速公路为代表的高等级公路雨后春笋般地出现，公路交通量急剧增加，公路上行驶车辆的行驶速度和车辆的轴重在增长，人们对行车舒适性等的要求越来越高，因此以往桥梁设计、施工中，重视不够的有关伸缩装置的问题变得越来越突出，迫使桥梁设计、施工、养护和管理部门对此予以充分的重视。在车辆通过道路桥梁连接缝处时，由于连接缝处有缝隙造成车辆有桥头跳车现象，同时会产生噪声，影响道路桥梁的使用寿命。

目前，在人工进行安装伸缩装置要在道路桥梁及伸缩缝隙顶部打造相应的槽时，而在打造槽时会产生两侧有凹凸不平，而在凹凸不平上处进行安装伸缩装置时产生不贴合，以致伸缩装置安装后倾斜不稳定，而且车辆行驶经过伸缩缝隙时会产生跳车，而车辆跳车时会产生振动力，而这样产生振动力会产生较大的噪音。

所以，如何设计一种道路桥梁降噪音伸缩装置，成为我们当前需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决伸缩装置与槽不贴合和噪音较大的问题，提供一种道路桥梁降噪音伸缩装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁降噪音伸缩装置，包括伸缩装置整体、盖板、支撑板和吸音橡胶，所述伸缩装置整体的中间固定连接有支撑板，所述支撑板的两侧固定连接有吸音橡胶，所述支撑板的顶端固定连接有盖板，所述盖板的内部中间固定连接有大弹簧，所述吸音橡胶的底端固定连接有填充气囊，所述支撑板的底端固定连接有插入柱，所述插入柱的底部两侧固定连接有小弹簧，所述小弹簧的右侧固定连接有活动块，所述填充气囊的顶部固定连接有进气口，所述支撑板的两侧嵌入连接有大螺栓，所述盖板的顶部固定连接有防滑块，所述插入柱的底端外围活动连接有伸缩缝隙，所述填充气囊的底端活动连接有道路桥梁，所述盖板的两侧嵌入连接有小螺栓，所述进气口的顶部固定连接有固定塞，所述吸音橡胶的顶部嵌入连接有凹槽，所述支撑板的顶部固定连接有消音棉，所述消音棉的底端固定连接有消音板，所述支撑板的两侧嵌入连接有固定孔，所述消音板的顶部中间固定连接有钢筋。

优选的，所述固定塞的顶部嵌入连接有搭接槽，所述搭接槽的俯视截面为倒Y形。

优选的，所述活动块和插入柱通过小弹簧连接，所述小弹簧共设有两个，且分布在插入柱的左右两侧。

优选的，所述盖板和道路桥梁通过小螺栓连接，所述盖板共设有三个，且均匀分布盖板内部。

与现有技术相比，本种实用新型的有益效果是:

1.本实用新型中，贴合机构，填充气囊的设置，可避免了伸缩装置整体与道路桥梁顶部伸缩缝隙不贴合，也使得伸缩装置整体在填充气囊支撑上长时间保持平衡的状态，而贴合机构的设置可避免了道路桥梁及伸缩缝隙与伸缩装置整体之间的缝隙不能贴合。

2.本实用新型中，降噪机构，当车辆经过盖板的振动力减少时，相应因振动力所产生的噪音也会大大减少，而剩下的噪音会被吸音橡胶和支撑板的消音棉及消音板进行吸音降噪，从而使得伸缩装置整体的降噪效果大大增加，而且使得车辆进行跳车时的振动及噪音大大减少。

附图说明

图1为本实用新型的整体剖面结构示意简图；