[实用新型]一种均匀点亮末端变宽内配光镜的光导结构

说明书

本实用新型涉及一种均匀点亮末端变宽内配光镜的光导结构，包括结构相同的第一光导和第二光导，且入光段和连接段上下平行固定连接，所述第一光导和第二光导均由入光段、连接段和尾段依次连接而成，所述连接段和尾段外周面的一侧设置有向外侧凸出的光导齿，且连接段和尾段上的光导齿首尾连接，所述第一光导一端的尾段设置有向一侧延伸的侧翼，且侧翼的宽度由前向后逐渐变大，所述侧翼靠近光导齿的端面均匀设置有透光孔。相比于厚壁点亮方案，可以节约成本；安装较为牢固，稳定性高，降低振动出粉的风险，同时避免碰伤LED灯。

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯技术领域，具体为一种均匀点亮末端变宽内配光镜的光导结构。

背景技术

随着汽车车灯技术的快速发展，整车客户对车灯的外观，整体的点亮流线型以及整体亮度均匀性越来越重视。为使车灯造型更加美观，光线更加均匀，光导技术越来越多地应用于车灯领域。所谓光导就是一种把LED发出的光从PCB上导向前面板或者需要发光的位置的结构件，光导具有传输效率高，光学效果均匀等特点。

目前现在普遍使用的光导光学方案，一般把光导齿放在透镜的焦距上使光导齿透过透镜成放大的像，这种光导效率较高，可以传输很长的距离，但是点亮区域较窄，为了实现点亮较宽的特定造型需要使用厚壁点亮方案，成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种均匀点亮末端变宽内配光镜的光导结构，以解决上述背景技术中提出的点亮区域较窄和成本较高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种均匀点亮末端变宽内配光镜的光导结构，包括结构相同的第一光导和第二光导，且入光段和连接段上下平行固定连接，所述第一光导和第二光导均由入光段、连接段和尾段依次连接而成，所述连接段和尾段外周面的一侧设置有向外侧凸出的光导齿，且连接段和尾段上的光导齿首尾连接，所述第一光导一端的尾段设置有向一侧延伸的侧翼，且侧翼的宽度由前向后逐渐变大，所述侧翼靠近光导齿的端面均匀设置有透光孔。

优选的，所述连接段和尾段上的光导齿的宽度逐渐变大，光导齿与连接段和尾段之间的间距逐渐缩小。

优选的，所述侧翼的尾部设置有第一安装部，所述第二光导远离侧翼的一端设置有第二安装部，且第二安装部和第一安装部上均设置有安装孔，所述侧翼远离第一光导一侧的侧壁上设置有卡块。

优选的，所述透光孔为圆锥形的凹槽。

优选的，所述第一光导和第二光导的横截面为圆形。

优选的，所述第一光导和第二光导的材质为PC或者PMMA。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种均匀点亮末端变宽内配光镜的光导结构

(1)通过设置第一光导和第二光导，第一光导和第二光导上设置有光导齿，使用双光导点亮可以实现点亮的区域较宽,第一光导的尾端设置有侧翼，令光源出射的宽度逐渐变宽，并且实现光导末端大角度无暗区，适合长度较长，尾部较宽的特定造型，相比于厚壁点亮方案，可以节约成本；

(2)通过设置第一安装部和第二安装部，且第二安装部上设置有安装孔，侧翼上设置卡块，安装时对光导进行三点固定，安装较为牢固，稳定性高，降低振动出粉的风险，同时避免碰伤LED灯。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型立体结构示意图；

图4为本实用新型图3中A-A向剖面结构示意图；

图5为本实用新型图3中B-B向剖面结构示意图。