[实用新型]一种汽车起重机双级支腿装置

说明书

一种汽车起重机双级支腿装置，包括依次活动连接的支腿箱、中间支腿以及外支腿，且支腿箱内设有水平布设的第一传动装置，而第一传动装置的末端部固设于支腿箱内侧的固定座上，其首端部与外支腿连接并带动外支腿伸缩运动；中间支腿的左端活动插设于支腿箱中，而其右端部活动套设于外支腿上并在限位机构的限位下往复伸缩运动；外支腿的首端部还设于垂直布设的第二传动装置。该汽车起重机双级支腿装置，通过外支腿和中间支腿的设置，采用双级支腿，增加了支腿伸出跨距，而支腿伸出越多，倾翻线越远，抗倾翻力越强，整车稳定性越高，使整车可以发挥出更多的吊载能力。

技术领域

本实用新型属于汽车起重机技术领域，特别涉及一种汽车起重机双级支腿装置。

背景技术

汽车起重机在各项建设中应用较广，不论是大型建筑工地还是小街道，经常能看到它的身影，吊运重物、厂房建设、广告牌装卸等等，起重机发挥了很大作用。起重机将重物从起点吊起，回转到目标方向，落钩将重物放下，完成一次吊装任务。起重机在作业前，需要先伸出支腿，支脚着底，看着水平仪指示将车架调平，然后才可以开始操作上装的各项动作。支腿全伸出，支腿垂直油缸之间的距离，即跨距，跨距值越大，支腿受力越小，整车稳定性越好。

目前市场上大多数汽车起重机，都是单级支腿，受整车宽度的约束、水平油缸行程因素，支腿伸出跨距不能继续加大，整车稳定性不能继续提高，不能继续增加车辆的吊载性能。为了解决上述问题，我们开发出一种汽车起重机双级支腿装置，增加支腿跨距，提高车辆的吊载稳定性。

公告号CN204549900U的实用新型公开了一种汽车起重机支腿装置，其技术方案要点包括活动支腿、及与所述活动支腿可转动连接的旋转支腿，所述活动支腿的第一端安装于汽车上，所述活动支腿的第二端与所述旋转支腿的第一端转动连接，所述旋转支腿的第二端安装有液压支撑腿，所述活动支腿与所述旋转支腿通过转轴连接为一体，工作状态时，所述旋转支腿自所述活动支腿展开并呈直线状，收叠状态时，所述旋转支腿转动与所述活动支腿收叠；该实用新型汽车起重机支腿装置提供的是旋转支腿以避免支腿收起时对汽车车胎和垂直油缸产生干涉，对于支腿伸出跨距没有涉及。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种汽车起重机双级支腿装置，增加支腿跨距，提高车辆的吊载稳定性。

为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车起重机双级支腿装置，包括依次活动连接的支腿箱、中间支腿以及外支腿，且支腿箱内设有水平布设的第一传动装置，而第一传动装置的末端部固设于支腿箱内侧的固定座上，其首端部与外支腿连接并带动外支腿伸缩运动；

所述中间支腿的左端活动插设于支腿箱中，而其右端部活动套设于外支腿上并在限位机构的限位下往复伸缩运动；

所述外支腿的首端部还设于垂直布设的第二传动装置。

所述限位机构包括设于外支腿外侧面的可拆挡块及位于中间支腿内侧面的固定挡块，且可拆挡块的厚度不大于中间支腿内壁与外支腿外壁之间的间隙，而中间支腿的左端部和右端部均设有固定挡块，且左侧部的固定挡块与下承力板位于同一高度，而右端部的固定挡块与可拆挡块位于同一高度。

所述中间支腿的内侧面上还设有水平布设的上承力板，而外支腿的外侧面上设有与上承力板对应搭接配合的下承力板。

所述支腿箱、中间支腿以及外支腿均设为矩形结构。

所述第一传动装置采用水平油缸结构，所述第二传动装置采用垂直油缸结构。

本实用新型的有益效果是：

（1）该汽车起重机双级支腿装置，通过外支腿和中间支腿的设置，采用双级支腿，增加了支腿伸出跨距，而支腿伸出越多，倾翻线越远，抗倾翻力越强，整车稳定性越高，使整车可以发挥出更多的吊载能力；