[实用新型]一种右前螺旋弹簧与延伸件焊合件

说明书

本实用新型属于汽车技术领域，尤其为一种右前螺旋弹簧与延伸件焊合件，包括第一连接块，所述第一连接块底部的一端设置有第二连接杆，所述第二连接杆的内部设置有第二螺旋弹簧，所述第二连接杆的表面设置有套筒，所述套筒的底部设置有二连接块。当第一连接块受到外力时，使第一连接块通过第二螺旋弹簧带动第三连接杆在套筒的内部进行移动，这样是为便于第三连接杆更加稳定的在套筒的内部进行移动，继而增加减震的稳定性，然后当第二螺旋弹簧受力时，使第二螺旋弹簧通过第三连接杆对第一连接块进行减震处理，然后当第一螺旋弹簧受力时，使第一螺旋弹簧对第一连接块同时进行二次减震，从而增加减震的效果，继而提高使用者在使用时的舒适性。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种右前螺旋弹簧与延伸件焊合件。

背景技术

汽车由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

随着生活水平的发展，人们对汽车的要求也随之提高，为了保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，汽车的减震系统也越来越受到人们的重视，而汽车减震系统大多使用螺旋弹簧进行减震处理，普通的减震装置在使用时不能很好的对其进行稳定的减震，不利于使用者在开车时的使用体验，降低舒适感。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种右前螺旋弹簧与延伸件焊合件，解决了普通的减震装置在使用时不能很好的对其进行稳定的减震，不利于使用者在开车时的使用体验，降低舒适感的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种右前螺旋弹簧与延伸件焊合件，包括第一连接块，所述第一连接块底部的一端设置有第三连接杆，所述第三连接杆的内部设置有第二螺旋弹簧，所述第三连接杆的表面设置有套筒，所述套筒的底部设置有第二连接块，所述第二连接块的底部设置有延伸件，所述第三连接杆的一端设置有卡扣。

优选的，所述套筒的表面设置有第一螺旋弹簧，且第一连接块通过第一螺旋弹簧与第二连接块相连接。

优选的，所述第一连接块底部的另一端设置有保护套，所述保护套的表面分别开设有第一凹槽，且保护套与第一连接块和第二连接块相连接。

优选的，所述延伸件的内部设置有第二连接杆，所述第二连接杆的表面设置有转动轴，所述转动轴的一端设置有第一连接杆，所述第一连接杆的内部分别设置有螺杆，所述螺杆的表面设置有螺母。

优选的，所述延伸件的一侧分别设置有把手，所述把手的一端设置有螺纹杆，且螺纹杆的一端与转动轴相连接，所述转动轴的一端设置有垫片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

当第一连接块受到外力时，使第一连接块通过第二螺旋弹簧带动第三连接杆在套筒的内部进行移动，这样是为便于第三连接杆更加稳定的在套筒的内部进行移动，继而增加减震的稳定性，然后当第二螺旋弹簧受力时，使第二螺旋弹簧通过第三连接杆对第一连接块进行减震处理，然后当第一螺旋弹簧受力时，使第一螺旋弹簧对第一连接块同时进行二次减震，从而增加减震的效果，继而提高使用者在使用时的舒适性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的立体结构图；

图2为本实用新型的第二连接块的示意图；

图3为本实用新型A的放大图；

图4为本实用新型B的放大图；

图5为本实用新型第三连接杆的剖视图。