[实用新型]一种汽车车身骨架冲压用模具可调式支撑机构

说明书

本实用新型提供了一种汽车车身骨架冲压用模具可调式支撑机构，属于汽车模具技术领域,包括底座，底座的顶部通过滑轨转动连接有第一筒体，第一筒体的内部底壁固定连接有环体，环体的外侧套接有环块，环块的底部固定连接于第一筒体的内部底壁，第一筒体的内部插入有移动筒体，移动筒体的顶部设有下模，环块的顶部开设有凹槽，移动筒体的底部插入于凹槽的内部，在该实用新型对下模进行支撑时，移动块通过第二筒体带动齿条移动，从而带动齿轮转动，继而实现对下模进行各个角度调节，使用范围宽泛，而且在对下模进行冲压时，气囊对移动筒体进行支撑，从而对下模进行缓冲，防止外界产生的晃动对下模的冲压质量受到影响。

技术领域

本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体是涉及一种汽车车身骨架冲压用模具可调式支撑机构。

背景技术

冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件(冲压件)的成形加工方法。冲压和锻造同属塑性加工(或称压力加工)，合称锻压。

目前的冲压模具的支撑机构角度单一固定，当需要对该冲压模具进行角度调节时，需要将整体结构转动调整，效率较低，而且外界产生的晃动会影响模具的冲压质量。

为此，为解决上述问题，本实用新型提出一种汽车车身骨架冲压用模具可调式支撑机构，在该实用新型对下模进行支撑时，移动块通过第二筒体带动齿条移动，从而带动齿轮转动，继而实现对下模进行各个角度调节，使用范围宽泛，而且在对下模进行冲压时，气囊对移动筒体进行支撑，从而对下模进行缓冲，防止外界产生的晃动对下模的冲压质量受到影响。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，现旨在提供一种汽车车身骨架冲压用模具可调式支撑机构，在该实用新型对下模进行支撑时，移动块通过第二筒体带动齿条移动，从而带动齿轮转动，继而实现对下模进行各个角度调节，使用范围宽泛，而且在对下模进行冲压时，气囊对移动筒体进行支撑，从而对下模进行缓冲，防止外界产生的晃动对下模的冲压质量受到影响。

具体技术方案如下：

一种汽车车身骨架冲压用模具可调式支撑机构，包括：

底座，所述底座的顶部通过滑轨转动连接有第一筒体，所述第一筒体的内部底壁固定连接有环体，所述环体的外侧套接有环块，所述环块的底部固定连接于所述第一筒体的内部底壁，所述第一筒体的内部插入有移动筒体，所述移动筒体的顶部设有下模，所述环块的顶部开设有凹槽，所述移动筒体的底部插入于所述凹槽的内部，所述第一筒体的内部底壁固定连接有气囊，所述气囊的顶部与所述移动筒体的内部顶壁贴合，所述第一筒体的内部底壁固定连接有两个弹簧，两个所述弹簧的顶部与所述移动筒体的内部顶壁贴合，两个所述弹簧分别位于所述气囊的两侧，所述第一筒体的外侧套接有齿轮，所述底座(1)的顶部固定连接有支撑架，所述支撑架的内部通过滑轨滑动连接有齿条，所述齿条的外侧与所述齿轮的外侧啮合。

上述的一种汽车车身骨架冲压用模具可调式支撑机构，其中，所述第一筒体的内部底壁固定连接有两个固定块，所述气囊的底部开设有两个与所述固定块相适配的第一卡槽，所述固定块插入于所述第一卡槽的内部。

上述的一种汽车车身骨架冲压用模具可调式支撑机构，其中，所述齿条的顶部固定连接有第二筒体，所述第二筒体的内部滑动连接有移动杆，所述支撑架的顶部开设有通槽，所述移动杆滑动连接于所述通槽的内部。

上述的一种汽车车身骨架冲压用模具可调式支撑机构，其中，所述移动杆的顶部固定连接有移动块，所述通槽的内侧壁均匀开设有若干第二卡槽，所述移动块插入于所述第二卡槽的内部。

上述的一种汽车车身骨架冲压用模具可调式支撑机构，其中，所述移动杆远离所述移动块的一端固定连接有限位块，所述移动筒体的顶部固定连接有若干弹片，所述弹片的一侧与所述下模的外侧贴合。