[实用新型]一种便于更换维修的凸轮轴

说明书

本实用新型公开了一种便于更换维修的凸轮轴，包括第一凸轮轴本体、第二凸轮轴本体和限位安装机构，所述第二凸轮轴本体的左端设置有第二连接端，所述第二凸轮轴本体远离第二连接端的一端和第一凸轮轴本体远离第一连接端的一端均安装有安装端所述限位安装机构包括呈圆盘状结构的安装板、贯穿连接在所述安装板上下两端的限位连接柱和固定连接在所述安装板左端中部的限位安装块。该便于更换维修的凸轮轴，在实际使用过程中，将呈“十”字型结构的限位安装块卡进安装槽中，进行限位，然后将呈“U”字型结构的螺钉通过螺钉固定在第一连接端和第二连接端的连接处，对凸轮轴进行进一步安装固定。

技术领域

本实用新型涉及汽车凸轮轴相关技术领域，具体为一种便于更换维修的凸轮轴。

背景技术

凸轮轴指的是汽车活塞发动机内部的一个重要部件，能够控制气门的开启和闭合动作，现如今的汽车发动机内配备的大多为顶置式凸轮轴，其运动件相对较少，传动链较短，能够由于传统的底置式凸轮轴与气门之间的距离较大造成的动能浪费；

参考中国专利授权公告号CN210483835U，授权公告日为2020年5月8日，公开了一种便于更换的凸轮轴，该实用新型区别于传统的凸轮轴，将凸轮轴分成左凸轮轴和右凸轮轴，利用组配拼装的方式，根据凸轮轴的长度，可多段拼装，凸轮轴一处损坏，只需将一段拆除即可，不需要整体拆除，拆除迅速，利于后期更换维修，左凸轮轴和右凸轮轴，通过设有第一对接端和第二对接端，将其对接固定，固定稳固，连接紧凑，整体结构合理，便于更换维修，大大的节省了维修时间，用性高，等特点；

但是，该实用新型在实际使用过程中，对凸轮轴进行更换维修时，维修完成后不方便对凸轮轴进行快速拼接安装，对凸轮轴的安装限位不便捷，操作繁琐，实用性不高，不利于推广使用；

为此我们提出了一种便于更换维修的凸轮轴，用来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于更换维修的凸轮轴，以解决上述背景技术中提出的参考中国专利授权公告号CN210483835U，授权公告日为2020年5月8日，公开了一种便于更换的凸轮轴，该实用新型在实际使用过程中，对凸轮轴进行更换维修时，维修完成后不方便对凸轮轴进行快速拼接安装，对凸轮轴的安装限位不便捷，操作繁琐，实用性不高，不利于推广使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于更换维修的凸轮轴，包括第一凸轮轴本体、第二凸轮轴本体和限位安装机构；

第一凸轮轴本体，所述第一凸轮轴本体的右端设置有第一连接端，所述第一连接端右端的中部开设有用于限位的安装槽；

第二凸轮轴本体，所述第二凸轮轴本体设置在所述第一凸轮轴本体的右侧，所述第二凸轮轴本体的左端设置有第二连接端，所述第二凸轮轴本体远离第二连接端的一端和第一凸轮轴本体远离第一连接端的一端均安装有安装端；

限位安装机构，所述限位安装机构包括呈圆盘状结构的安装板、贯穿连接在所述安装板上下两端的限位连接柱和固定连接在所述安装板左端中部的限位安装块。

优选的，所述第一连接端与第二连接端连接处的上下两端均设置有具有连接作用且呈“U”字型结构的限位安装杆，所述限位安装杆通过螺钉固定连接在所述第一连接端与第二连接端上下两端的连接处。

优选的，所述第二连接端的中部开设有用于安装的连接槽，所述连接槽的右端固定连接有连接弹簧。

优选的，所述连接弹簧的活动端与安装板的右端面固定连接，所述安装板置于所述连接槽的中部。

优选的，其特征在于：所述第二连接端的前端插接有柱状辅助杆，所述辅助杆固定连接在安装板的前端，所述安装板在连接槽的内部构成弹性结构。

优选的，所述限位安装块插接在安装槽的中部，所述限位安装块呈“十”字型结构，所述限位安装块在第二连接端的左端构成滑动结构。