[实用新型]一种车门把手总成拆卸工具

说明书

本实用新型提供一种车门把手总成拆卸工具包括工具杆和配重手柄。工具杆的中部设置有锁止部，锁止部将工具杆分为两段，分别为竖杆和连接杆，竖杆的自由端为弯头，连接杆的自由端为连接套筒，连接套筒用于可拆卸地安装起子头。配重手柄内设有容纳腔，配重手柄的一端设有与锁止部的形状相适配的安装孔，安装孔与容纳腔相连通，容纳腔内设有锁止结构。工具杆的端部能够插入安装孔，调整锁止部的周向位置，使锁止部与锁止结构配合锁定，以连接工具杆和配重手柄。弯头与起子头相结合，可更换端头与配重手柄进行插接，避免因频繁更换工具的烦扰。可独立用于不同孔径车门把手的拆装，多功能集合于一体。

技术领域

本实用新型涉及工具技术领域，具体涉及一种车门把手总成拆卸工具。

背景技术

随着我国汽车工业的发展，人民生活需求的提高，汽车的人均占有量不断攀升。统计显示我国汽车的保有量已高居世界第一，随着汽车普及率的提高，汽车的维修和保养已经成为庞大的服务市场。

因此在对汽车的使用过程中，车门把手无疑成为使用频繁的零件，也正基于此车门把手和把手基座的拆装、更换显得尤为常见和繁多。而且在车门把手所属区域进行匹配分析或是拆装维修时无专业工具，维修人员需频繁寻找、更换维修工具，导致维修人员耗时、费力。同时在作业过程中拆卸门把手总成时对零件及车身钣金容易造成不必要的损伤。

鉴于上述技术，本实用新型创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本实用新型。

实用新型内容

为解决上述技术缺陷，本实用新型提供一种车门把手总成拆卸工具，提高了维修效率并降低了维修工时，实现把手零件的无损拆装。

本实用新型采用的技术方案在于：

提供一种车门把手总成拆卸工具，包括工具杆和配重手柄；

所述工具杆的中部设置有锁止部，所述锁止部将所述工具杆分为两段，分别为竖杆和连接杆，所述竖杆的自由端为弯头，所述连接杆的自由端为连接套筒，该连接套筒用于可拆卸地安装起子头；

所述配重手柄内设有容纳腔，所述配重手柄的一端设有与所述锁止部的形状相适配的安装孔，所述安装孔与所述容纳腔相连通，所述容纳腔内设有锁止结构；

所述工具杆的端部能够插入所述安装孔，调整所述锁止部的周向位置，使所述锁止部与所述锁止结构配合锁定，以连接所述工具杆和所述配重手柄。

进一步地，所述竖杆采用弹性钢材料制成。

进一步地，所述弯头为梭形。

进一步地，所述连接套筒的孔内设有吸磁。

进一步地，所述连接套筒能够安装T10～T30型号的起子头。

进一步地，所述工具杆为刚性一体结构。

进一步地，所述竖杆和所述连接杆等长，锁定状态下，所述工具杆插入所述配重手柄内的一端的端面与所述容纳腔的底部接触。

进一步地，所述锁止部为方板结构，所述锁止结构为滑槽，设置在所述安装孔的下方。

进一步地，所述竖杆和所述连接杆的外部套装有防护胶套。

与现有技术比较本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的车门把手总成拆卸工具，弯头与起子头相结合，可更换端头与配重手柄进行插接，避免因频繁更换工具的烦扰。可独立用于不同孔径车门把手的拆装，多功能集合于一体，携带方便，保护零件本身及车门钣金的同时，提高拆卸效率。

附图说明