[实用新型]一种气路控制器的壳体结构

说明书

本申请涉及一种气路控制器的壳体结构，包括下盖、上盖、以及至少一个气道组件，所述下盖向上开口且与所述上盖围成容置空间，所述气道组件设置在所述容置空间内；设于所述下盖的第一进气口，通过缓冲腔体与所述气道组件通气连接。本申请的有益效果是：本申请通过在产品的壳体上增加缓冲腔体的设计，容积≥13715mm³，实现气流由急速冲击变成平稳流速气流，可以降低气流的声音和可以解决由气泵气流不稳定导致阀体异音，还可以节省成本。

技术领域

本申请涉及座椅气动按摩腰托系统调节技术领域，更具体地，涉及一种气路控制器的壳体结构。

背景技术

随着当代汽车技术的飞速发展、生活节奏的加快，乘客在汽车上待的时间越来越长，提升座椅的乘客舒适度也越来越成为一种趋势，而通过对座椅内部预设的气囊充/泄气来实现座椅按摩和腰托则成为一种改善舒适度的方式越来越受到消费者的青睐。在现有技术中，当前气动按摩行业技术是通过外接消音管进行降噪或者消除异音；而实现降噪或者消除异音需要外接消音管，零件多，成本高。

发明内容

本申请为克服实现降噪或者消除异音需要外接消音管，零件多，成本高的问题，本申请所要解决的技术问题是提供一种气路控制器的壳体结构。

一种气路控制器的壳体结构，包括下盖、上盖、以及至少一个气道组件，所述下盖向上开口且与所述上盖围成容置空间，所述气道组件设置在所述容置空间内；设于所述下盖的第一进气口，通过缓冲腔体与所述气道组件通气连接。

可选地，所述缓冲腔体设置在所述下盖任一侧，且所述第一进气口设置在所述缓冲腔体一端部，所述缓冲腔体另一端设置挡板；所述气道组件的进气端连接在所述缓冲腔体一侧。

可选地，所述缓冲腔体与所述容置空间相邻一侧设置有凸块，所述凸块凸设在所述缓冲腔体内，所述凸块下端设置有至少一个第一出气口，且所述缓冲通道通过所述第一出气口与所述气道组件连接；

可选地，所述第一进气口与所述第一出气口垂直设置。

可选地，所述缓冲腔体内壁上还设置有至少一个分流板。

可选地，所述挡板为密封挡板。

可选地，所述气道组件与所述缓冲腔体之间还设置有转接件，所述转接件上下两端分别设置有第二进气口、第二出气口，所述第二进气口与所述缓冲腔体的第一出气口连接，所述第二出气口与所述气道组件连接；所述第二进气口、所述第二出气口相互垂直设置。

可选地，所述气道组件数量为两件，两件所述气道组件的出气接口分别沿所述容置空间伸出设置，且所述气道组件的出气接口与所述缓冲通道相互垂直设置。

可选地，所述气道组件至少包括主通道、以及分别连接在所述主通道的按摩组和腰托组。

可选地，所述按摩组的出气接口数量为5个，所述腰托组的出气接口数量为3个。

与现有技术相比，本申请的有益效果是：本申请通过在产品的壳体上增加缓冲腔体的设计，容积≥13715mm³，实现气流由急速冲击变成平稳流速气流，可以降低气流的声音和可以解决由气泵气流不稳定导致阀体异音，还可以节省成本。

附图说明

图1为本申请实施例的壳体结构示意图。

图2为本申请实施例的壳体结构爆炸图。

图3为本申请实施例的下盖示意图。

图4为本申请实施例的气道组件示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本申请作进一步的说明。