[实用新型]一种带自锁功能箱体尾门锁止机构

说明书

本实用新型公开了一种带自锁功能箱体尾门锁止机构，包括箱体以及尾门，所述尾门通过尾门铰轴与所述箱体相铰接，还包括：驱动件，所述驱动件的后端铰接在所述箱体的一侧；摆杆，所述摆杆的一端与所述箱体相铰接，所述摆杆的另一端与所述驱动件的输出端相铰接；挂钩，所述挂钩的后端与所述摆杆的中端相铰接；拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的一端与所述箱体相连接，所述拉伸弹簧的另一端与所述挂钩的中端相连接；锁止柱，所述锁止柱的一端安装在所述尾门的一侧。本实用新型能够解决由于密封圈干涉或夹渣带来的尾门锁止失效问题，而且，该机构具备结构自锁功能，能有效解决当液压管路失效的情况下尾门锁止失效脱钩的问题。

技术领域

本实用新型涉及箱体尾门技术领域，特别涉及一种带自锁功能箱体尾门锁止机构。

背景技术

现有箱体尾门锁止机构大多采用旋转挂钩锁止方式，其工作原理为挂钩中部与尾门框架铰接，挂钩后端与油缸铰接，挂钩前端设置带导向角沟槽，尾门对应位置设置锁止柱。油缸伸缩可带动挂钩旋转，挂钩前端沟槽通过导向角导向，旋转勾入尾门锁止柱，液压锁止油缸，从而锁止旋转挂钩，达到锁止尾门的效果。

中国专利(专利号：201720969558.X)公开了一种尾门自动开闭机构，该实用新型属于环境卫生设备技术领域，尤其涉及一种垃圾车箱尾门自动开闭机构，包括箱体、尾门和控制尾门开闭的开闭机构，开闭机构包括第一挂钩、第一挂轴、第二挂钩、第二挂轴、连杆和驱动油缸，第一挂轴和第二挂轴分别设置在尾门的下端，第一挂钩和第二挂钩分别通过固定轴活动连接在箱体上，第一挂钩的一端与第一挂轴活动连接，第二挂钩的一端与第二挂轴活动连接，第一挂钩的另一端和第二挂钩的另一端分别与连杆铰接；驱动油缸的一端与箱体连接，驱动油缸的另一端与第二挂钩活动连接。相比于现有技术，本实用新型通过液压控制驱动油缸的伸缩，带动挂钩绕固定轴转动，使挂钩自动锁紧和松开挂轴，实现车箱尾门的自动开闭，操作简单，运行可靠。

现有旋转挂钩形式尾门锁止机构能够实现尾门锁止功能，但同时也存在一定缺陷：

1)通过旋转挂钩勾住尾门上锁止柱实现锁止，尽管设置有导向角，其对尾门与箱体贴合度依然有较高要求，若箱体与尾门贴合面设置全周密封，由于顶部密封圈作用，导致尾门相对箱体贴合不到位，存在一定角度，挂钩旋转将无法将尾门锁止柱钩入，锁止功能则会失效；

2)现有尾门锁止机构不具备结构自锁功能，机构锁止需要依靠锁止液压油缸，当箱体内压力较大、油液管路泄漏或失效的情况下，锁止机构存在脱钩、锁止失效的风险。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种带自锁功能箱体尾门锁止机构，其能满足尾门与箱体之间存在一定角度的情况下实现尾门锁止功能，解决由于密封圈干涉或夹渣带来的尾门锁止失效问题，而且，该机构具备结构自锁功能，能有效解决当液压管路失效的情况下尾门锁止失效脱钩的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种带自锁功能箱体尾门锁止机构，包括箱体以及尾门，所述尾门通过尾门铰轴与所述箱体相铰接，还包括：

驱动件，所述驱动件的后端铰接在所述箱体的一侧；

摆杆，所述摆杆的一端与所述箱体相铰接，所述摆杆的另一端与所述驱动件的输出端相铰接；

挂钩，所述挂钩的后端与所述摆杆的中端相铰接；

拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的一端与所述箱体相连接，所述拉伸弹簧的另一端与所述挂钩的中端相连接；

锁止柱，所述锁止柱的一端安装在所述尾门的一侧，所述挂钩勾合在所述锁止柱上。

优选的，所述箱体的一侧设置有限位柱，当所述尾门打开时，所述挂钩在所述拉伸弹簧的作用下与所述限位柱紧贴。

优选的，所述挂钩的内侧设置有圆弧沟槽。