[实用新型]涡轮增压器中间体连接结构

说明书

本实用新型公开了涡轮增压器中间体连接结构，包括保护外壳和涡轮轴，涡轮轴安装于保护外壳的内部，保护外壳的表面连通有排气管，保护外壳的左侧开设有第一圆孔，保护外壳的右侧开设有第二圆孔，第一圆孔的内壁固定连接有轴承，轴承的内壁开设有卡槽，卡槽的内壁滑动连接有卡块，圆盖的表面开设有第四圆孔，第四圆孔的内壁与涡轮轴的表面滑动连接，本实用新型涉及涡轮增压器技术领域。该涡轮增压器中间体连接结构，解决了现有的涡轮增压器用的中间体连接结构都不便于进行拆卸，当中间体连接结构出现损坏或者需要添加润滑油的时候，工作人员都需要将整个装置进行拆卸，过程费时费力的问题。

技术领域

本实用新型涡轮增压器技术领域，具体是涡轮增压器中间体连接结构。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了，中间体硬翻译就叫轴承箱，涡轮轴、浮动轴承、止推轴承、定套轴封等等轴部件都在这个里面，主要功能就是保持转子(涡轮、叶轮、轴)稳定高速的旋转。

目前，现有的涡轮增压器用的中间体连接结构都不便于进行拆卸，当中间体连接结构出现损坏或者需要添加润滑油的时候，工作人员都需要将整个装置进行拆卸，过程费时费力。

因此，本领域技术人员提供了涡轮增压器中间体连接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供涡轮增压器中间体连接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

涡轮增压器中间体连接结构，包括保护外壳和涡轮轴，所述涡轮轴安装于保护外壳的内部，所述保护外壳的表面连通有排气管，所述保护外壳的左侧开设有第一圆孔，所述保护外壳的右侧开设有第二圆孔，所述第一圆孔的内壁固定连接有轴承，所述轴承的内壁开设有卡槽，所述卡槽的内壁滑动连接有卡块，所述卡块远离卡槽一侧的表面与涡轮轴一端的表面固定连接，所述涡轮轴的表面开设有圆槽，所述圆槽的表面开设有第三圆孔，所述涡轮轴的表面转动连接有固定套，所述涡轮轴远离卡块一端的表面固定连接有叶轮，所述圆槽内壁的一侧滑动连接有堵块，所述堵块的表面固定连接有把手，所述第二圆孔的表面通过螺栓可拆卸连接有圆盖，所述圆盖的表面开设有第四圆孔，所述第四圆孔的内壁与涡轮轴的表面滑动连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述第三圆孔的数量设置为三个，三个所述第三圆孔在涡轮轴的表面呈圆周阵列均匀分布。

作为本实用新型再进一步的方案：所述堵块由橡胶材料制成。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定套的表面固定连接有固定柱，所述固定柱远离固定套的一端与保护外壳的内壁固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一圆孔的表面固定连接有安装板，所述安装板的表面开设有安装孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装孔的数量设置为五个，五个所述安装孔在安装板的表面呈圆周阵列均匀分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：