[实用新型]新型汽车涡轮增压器中间体保护装置

说明书

本实用新型公开了新型汽车涡轮增压器中间体保护装置，包括保护箱、固定螺栓和顶板，所述保护箱顶部的两侧均通过固定螺栓与顶板的表面活动连接，所述保护箱内腔底部的两侧均固定连接有挡板，两个所述挡板之间和保护箱内腔底部的中部均卡接有底座，并且底座表面一侧的两侧均固定连接有转动轴，所述转动轴的表面固定连接有固定板，本实用新型涉及汽车涡轮技术领域。该新型汽车涡轮增压器中间体保护装置，可以让该保护装置的保护性能得到大幅度提升，使其不管是在运输还是保护途中都能够拥有一个良好的存放环境，能够有效的避免其损坏，从而给人们的使用和运输带来保障，让整体运输损耗降低，让运输成本得到大幅度缩减。

技术领域

本实用新型涉及汽车涡轮技术领域，具体为新型汽车涡轮增压器中间体保护装置。

背景技术

离心式压气机与涡轮组合成一个整体，称为涡轮增压器，它与燃气轮机的主要差别在于：该机组不设燃烧室及相应的系统，涡轮是利用往复式内燃机的排气能量工作，而且它的离心式压气机提供的压缩空气作为往复式内燃机的充量。涡轮增压器中压气机叶轮与涡轮装配在同一根转轴上称为转子，置于同一转子轴上且一同转动的尚有密封件及承推片等，转子是涡轮增压器的关键部件。除此之外，涡轮增压器还包括正常运转所必须的轴承装置、润滑与冷却系统、密封与隔热装置以及压气机壳、中间壳与涡轮壳等固定件，涡轮增压器因涡轮类型不同而分为径流式涡轮增压器与轴流式涡轮增压器。

现有的新型汽车涡轮增压器中间体保护装置保护性能不够强，当进行长途运输时，很容易出现较为严重的晃动和碰撞，如果保护装置的保护性能不够强的话，将会直接性导致设备的损坏，从而给人们带来不便，这不利于人们使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了新型汽车涡轮增压器中间体保护装置，解决了上述背景技术中所提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：新型汽车涡轮增压器中间体保护装置，包括保护箱、固定螺栓和顶板，所述保护箱顶部的两侧均通过固定螺栓与顶板的表面活动连接，所述保护箱内腔底部的两侧均固定连接有挡板，所述挡板的两侧且位于保护箱内腔底部的两侧均固定连接有复位弹簧，两个所述挡板之间和保护箱内腔底部的中部均卡接有底座，并且底座表面一侧的两侧均固定连接有转动轴，所述转动轴的表面固定连接有固定板，并且固定板表面的一侧固定连接有海绵板，所述底座远离保护箱一侧的中部固定连接有海绵座。

优选的，所述海绵座的表面卡接有中间体本体，并且中间体本体两侧的顶部和底部均与海绵板的表面接触。

优选的，所述中间体本体与海绵板之间的顶部与底部的两侧均填充有耐压块，并且耐压块的两侧分别与中间体本体与海绵板的表面接触。

优选的，所述海绵板外表面的中部套设有塑胶皮套，并且塑胶皮套内侧的中部固定连接有凸块。

优选的，所述底座的两侧和固定板的两侧的底部均固定连接有固定套，并且固定套的表面贯穿有螺纹钉。

优选的，所述塑胶皮套外表面的中部套设有固定环，并且固定环表面的中部通过固定螺钉固定连接，所述底座与挡板之间两侧的顶部和底部均滑动连接有充气气囊。

(三)有益效果

本实用新型提供了新型汽车涡轮增压器中间体保护装置。具备以下有益效果：

(1)、该新型汽车涡轮增压器中间体保护装置，可以让该保护装置的保护性能得到大幅度提升，使其不管是在运输还是保护途中都能够拥有一个良好的存放环境，能够有效的避免其损坏，从而给人们的使用和运输带来保障，让整体运输损耗降低，让运输成本得到大幅度缩减，这便于人们使用。